ТОПЛИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО МТС

ТОПЛИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО МТС, специализированной станции и совхоза - хозяйство, обеспечивающее заказ, подбор, приём, хранение, отпуск, учёт горючего и смазочных материалов, а также наиболее правильное их использование.

Топливное хозяйство МТС, специализированной станции и совхоза называют нефтяным хозяйством и организуют в виде самостоятельной части, подчинённой директору МТС, специализированной станции и совхоза. В работу Т. х. входит: 1) получение горючего и смазочных материалов с нефтебаз Главнефтесбыта или с железной дороги и водного транспорта (см. Топливо, Смазочные материалы); 2) транспортировка нефтепродуктов в усадьбу х-ва и в тракторные бригады; 3) хранение всех принадлежащих МТС или совхозу нефтепродуктов; 4) отпуск нефтепродуктов для тракторных бригад и для других производственных нужд; 5) заправка тракторов, автомобилей и др. машин нефтепродуктами; 6) сбор и хранение отработанных смазочных масел; 7) восстановление отработанных масел (см. Регенерация масел); 8) контроль качества нефтепродуктов.

Для бесперебойной работы автотракторного парка МТС и совхозы должны иметь нек-рый запас топлива и смазочных масел. Нефтебаза, где хранятся такие запасы, подчинена директору МТС, специализированной станции или совхозу, обслуживается кладовщиком, к-рый непосредственно подчиняется заведующему нефтяным х-вом, назначаемому начальником края (обл.) управлением с. х-ва или трестом совхозов, по представлению директора МТС или совхоза. Кроме заведующего и кладовщика нефтебазы, Т. х. обслуживают заправщики (в МТС учётчики-заправщики) тракторных бригад, вспомогательные рабочие, шофёры и возчики, занятые на перевозках нефтепродуктов, а также лаборант, если в х-ве имеется лаборатория по контролю качества нефтепродуктов.

В состав Т. х. входит: нефтебаза МТС или совхоза с резервуарами, сооружениями и оборудованием; транспортная нефтяная тара (автоцистерны и др.); бригадные нефтехранилища: заправочные средства и все спец. устройства и оборудование, к-рые имеются в МТС и совхозе для работы с нефтепродуктами (лаборатория по контролю качества нефтепродуктов и др.).

Снабжение МТС и совхозов горючими и смазочными материалами производится Главнефтесбытом по выделяемым с. х-ву фондам на нефтепродукты. Министерство сельского хозяйства СССР и Министерство совхозов СССР, а также их областные органы распределяют нефтепродукты по организациям и х-вам, исходя из установленных планов. Поэтому перерасход нефтепродуктов на к.-л. работу может повлечь за собой недостаток горючего или масел на след. по срокам работы. Для обеспечения бесперебойной работы тракторов и др. машин во время весеннего сева, МТС и совхозам фонды на нефтепродукты выделяются с учётом заблаговременного их завоза до начала соответствующих с.-х. работ. МТС и совхозы обязаны полностью и своевременно вывозить выделенные нефтепродукты. Кроме того, они должны иметь неснижаемый нормативный запас нефтепродуктов, к-рый гарантирует бесперебойную работу в случае временных задержек с завозом горючего. На все отгружаемые с. х-ву нефтепродукты пункты отгрузки выписывают паспорта, в к-рых указывают качество отгруженного горючего или масла. МТС и совхозы контролируют качество получаемых ими нефтепродуктов. Этот контроль производят проверкой паспортов, отбором проб нефтепродуктов и анализом их в лабораториях. Нефтепродукты, не отвечающие нормам ГОСТ, нельзя принимать с нефтебазы Главнефтесбыта.

Нефтебазы МТС и совхозов бывают: 1) глубинные, в к-рые завоз нефтепродуктов производят в автоцистернах и мелкой таре; 2) прирельсовые, или железнодорожные, к-рые строят на линии железной дороги (на подъёздных путях) и оборудуют для слива горючего из ж.-д. цистерн; 3) пристанские, большинство к-рых устраивают на берегу судоходной реки и оборудуют для слива нефтепродуктов из речных барж и наливных судов. При постройке нефтебазы предусматривают удобство использования её, пожарную безопасность и размещение резервуара. Для пожарной безопасности нефтебазы строят с учётом особых разрывов (обязательные расстояния) как до границ соседних построек, так и внутри нефтебаз между их отдельными сооружениями. Нефтебазу по отношению к строениям МТС, предприятиям и посёлкам располагают на обособленном участке земли, желательно с подветренной стороны. Резервуары с нефтепродуктами окружают валом или углубляют в землю. При нефтебазах, расположенных рядом с центр. усадьбой МТС и совхоза, устраивают спец. пункты для заправки автомобилей горючим.

Рис. 1. Общий виц нефтебазы МТС: 1 - ворота; 2 - контора-лаборатория; 3 - автомобильные весы для взвешивания автоцистерн и заправочных тележек; 4 - раздаточные стояки для налива топлива в автоцистерны и заправочные тележки; 5 - разливочная для отпуска нефтепродуктов в бочки; 6 - склад масел; 7 - маслогрейка и моечная для тары; 8 - весовая заправочная будка; 9 - сливные стояки-стенды для приёмки нефтепродуктов из автоцистерн и бочек; 10 - резервуар для бензина; 11 - резервуары для керосина; 12 - резервуар для автола; 13 - резервуары для дизельного топлива; 14 - обвалование; 15 - навес; 16 - здание для восстановления масла; 17 - водоём; 18 - кладовая - пожарный сарай

Планировка и устройство глубинной нефтебазы МТС показаны на рис. 1. Земельный участок этой нефтебазы - ровная площадка, резервуары построены на возвышающихся фундаментах, что позволяет отпускать нефтепродукты самотёком. Если рельеф местности представляет косогор, нефтебазу строят таким образом, чтобы выдача и приём нефтепродуктов в резервуары производился самотёком. При крутых уклонах нефтебазы строят с двумя воротами, чтобы исключить подъём или спуск автомашин и подвод по проездам со значительным уклоном. Резервуары для нефтебаз изготовляют цилиндрической формы небольшой ёмкости: горизонтальные до 75 м³ и вертикальные 11,6 и 22,2 м³. Наиболее часто резервуары устанавливают над землёй, это удобнее в эксплуатации, удлиняет срок их службы и облегчает сооружение их. Подземные резервуары покрывают спец. антикоррозийным веществом (битумом и др.); их устанавливают для самотёчного слива из ж.-д. цистерн, для большей пожарной безопасности и для уменьшения испарения лёгких сортов топлива. Вертикальные резервуары (рис. 2) наиболее просты по конструкции, удобны при использовании. Большинство вертикальных резервуаров устанавливают на песчаных основаниях разной высоты с пологими откосами. Горизонтальные резервуары - удобнее для перевозки и перемещений, а также для устройства подземных резервуаров. Горизонтальные резервуары устанавливают на кирпичных или железобетонных столбах. Подземные горизонтальные резервуары ставят на песчаную подушку (выс. 20 - 30 см). Размещать углублённые резервуары нужно так, чтобы верхний уровень почвенной воды находился ниже основания резервуара не меньше чем на 0,5 м. При более высоком стоянии воды подземные резервуары можно устанавливать лишь на бетонные или другие плиты, к к-рым крепят их особыми хомутами. Резервуары для нефтепродуктов д. б. герметическими и иметь необходимое оборудование. Оборудование зависит от типа резервуаров, способа их установки, а также от вида хранящихся нефтепродуктов. Основное оборудование резервуаров: 1) лестница для замеров и других работ; 2) люк-лаз (верхний или боковой) со съёмной крышкой для чистки и ремонта резервуара; 3) замерный люк с открывающейся на петле крышкой; 4) приёмные и отпускные отверстия с патрубками и запорными устройствами (вентили, краны, хлопушки и др.); 5) особое водоспускное устройство, посредством к-рого спускают самый нижний слой жидкости - отстой воды и грязи; 6) "дыхательное" устройство, сделанное либо в виде вентиляционной вытяжки, либо в виде воздушного клапана; закрытые тарелки клапана изолируют внутреннее пространство резервуара от сообщения с наружной атмосферой, чем предупреждается выход (потеря) паров горючего под влиянием нагревания и охлаждения наружного воздуха. Нек-рые резервуары имеют подъёмные трубы и поплавковые указатели уровня.

Рис. 2. Вертикальный резервуар ёмкостью 22,2 м3: 1 - верхний лаз; 2 - воздушный клапан; 3 - водоспускной сифонный кран; 4 - боковой лаз; 5 - лестница; 6 - замерный люк

Приёмку и выдачу нефтепродуктов производят закрытыми способами - через присоединяемые к резервуарам трубопроводы с гибкими отводами в виде шлангов с наконечниками. Шланги присоединяют к сливаемой или наполняемой транспортной нефтетаре. При самотёчной приёмке или выдаче нефтепродуктов приёмо-раздаточные устройства делают без насосов (рис. 3). На нефтебазе насосы (см.) применяют только для приёмки топлива в резервуары, т. к. отпуск топлива производится самотёком. Отпуск нефтепродуктов разливом из бочек производят на нефтебазе в тарной разливочной, к-рую делают в виде пристройки к тарному складу. Для перекачки нефтепродуктов применяют ручные переносные поршневые насосы (с одним или двумя поршнями), установленные на треногах или носилках.

Рис. 3. Колонка-стояк для налива горючего в автоцистерны и заправочные тележки самотёком

Заправку автомобилей топливом производят на усадьбе МТС и совхоза. Заправочный пункт устраивают так. обр., чтобы заправка автомобилей производилась без въезда их на территорию нефтебазы. Для заправки топлива применяют либо заводские бензоналивные колонки, либо устраивают весовую заправочную будку. Из заводских бензоналивных колонок наиболее удобны для МТС и совхозов объёмные колонки непрерывного действия с двумя мерными баллонами, к-рые имеют счётчик для учёта отмеренного топлива. Колонка этого типа имеет: 1) подземную цистерну для хранения запаса топлива; 2) ручной насос для выкачки топлива; 3) ручной переключающий механизм для пропуска топлива в один из двух имеющихся на колонке мерных баллонов; 4) счётчик. При отсутствии заводской колонки для заправки автомобилей строят весовую заправочную будку (рис. 4). Будку устанавливают на помост, на к-ром поставлены десятичные весы с укреплённой на них в лежачем положении бочкой для бензина. Бочка в дне имеет патрубок с краном, на к-рый надевают заправочный шланг с раздаточным наконечником (отпускной кран) для заправки топливом самотёком. Выдачу топлива учитывают взвешиванием бензина в бочке до и после каждой заправки. Бочку наполняют топливом либо по трубопроводу, выведенному из резервуара нефтебазы, либо накачивают из подкатываемых к весовой будке бочек. Заправку автомобилей маслом производят около бензозаправочного пункта или около заправочной будки. В будке имеют соответствующую тару (бочку или спец. бидоны) для хранения масла, а также маслозаправочный насос со шлангом. В холодное время года автомобили заправляют горячим маслом. Масло подогревают в маслогрейке (см. Заправочный инвентарь) и хранят в будке в подогретом виде.

Рис. 4. Весовая будка для заправки автомобилей горючим: 1 - бочка; 2 - весы; 3 - столик; 4 - патрубок к заправочному шлангу; 5 - наливная труба; 6 - шланг с отпускным краном; 7 - спускной кран; 8 - воздушная трубка

Бригадные нефтехранилища. В МТС и иногда в совхозах часть нефтепродуктов хранят в бригадных нефтехранилищах, когда нефтебаза х-ва находится сравнительно далеко от бригады. В бригадных нефтехранилищах хранят 3 - 5-дневный запас топлива и масел. Устраивают бригадные нефтехранилища при постоянных бригадных станах на ограждённом участке, к-рый опахивают плугом на шир. 1,5 - 2 м. Чтобы хранить нефтепродукты в бочках и мелкой таре, строят землянки или др. помещения закрытого типа на сухом, желательно несколько возвышенном месте. Для вентиляции землянки делают вентиляционную вытяжку и маленькие "слуховые" окна. Выдача жидких нефтепродуктов из бочек производится переносным насосом на треноге. Топливо для карбюраторных двигателей хранят в бочках и цистернах ёмкостью 2,5 - 5 м³. Дизельное топливо, требующее отстоя, хранят в стационарной таре, лучшим типом к-рой являются: резервуары - отстойники (рис. 5), вертикальные с коническими днищами, в к-рых устраивают спец. краны для спуска отстоя. Наполнение отстойников производится снизу, а выпуск топлива - из более верхних, лучше отстоявшихся слоёв. Поэтому у отстойников выпускные отверстия делают выше приёмных патрубков. Иногда отстойники оборудуют подъёмной (поворотной) трубой с поплавком. Приём и выдачу нефтепродуктов из резервуаров бригадных нефтехранилищ производят самотёком, но чаще насосами. Если топливо завозят в бригаду в автоцистернах, а отпускают в заправочные тележки, то его перекачивают насосами, к-рые установлены на автоцистернах и заправочных тележках.

Рис.5. Отстойник для дизельного топлива ёмкостью 2,42 м3: 1 - резервуар; 2 - фильтр; 3 - вентиль; 4 - насос; 5 - деревянные салазки для передвижения порожнего отстойника; 6 - вентиль

Рис.5. Отстойник для дизельного топлива ёмкостью 2,42 м³: 1 - резервуар; 2 - фильтр; 3 - вентиль; 4 - насос; 5 - деревянные салазки для передвижения порожнего отстойника; 6 - вентиль

Заправка тракторов нефтепродуктами производится посредством заправочных тележек (рис. 6) или автоцистерн АБЗ-2000 (автобензозаправщик). Тележки бывают одноконные и пароконные, различаются по упряжке и размерам ёмкости. Нефтепродукты заправляют закрытыми способами: топливо - через шланг со спец. раздаточным наконечником, бензин для запуска двигателей - из особого бидона с наливным носиком; картерное масло - тоже из бидонов с носиками или закрытой кружкой или через шланг с наконечником; солидол - шприцами и нагнетателями солидола (см. Заправочный инвентарь). Заправку тракторов производят на месте их работы. Во время заправки отработанное картерное масло собирают в спец. посуду, не допуская его загрязнения и смешивания с другими нефтепродуктами, и отправляют на восстановление на спец. заводы.

Транспортные средства. Перевозка нефтепродуктов со складов Главнефтесбыта на нефтебазы МТС и совхозов и в тракторные бригады производится в автоцистернах, в буксирных цистернах на автоприцепах, ёмкостью по 3 и 5 м³, а также в бочках, бидонах и др. таре на автомобилях и конных подводах. Для автогужевых перевозок жидких нефтепродуктов транспортные цистерны имеют след. оборудование: горловины с наливными отверстиями и воздушными клапанами и трубками; грязевики для сбора и удаления отстоя; волнорезы, служащие для смягчения гидравлических ударов жидкости во время движения цистерн; надёжные запорные устройства (вентили, клапаны) на сливных патрубках; фильтры; указатели уровня наполнения и насосы. Для противопожарной защиты автоцистерны и другие транспортные цистерны оборудуются заземлением (цепочка со штырём для втыкания в землю), а также огнетушителями.

Рис. 6. Заправочная тележка системы ВИМа одноконная: 1 - цистерна для горючего; 2 - ящик для съёмных всасывающих шлангов; 3 - насос для горючего; 4 - шланг для заправки тракторов; 5 - горловина; 6 - наливное пробочное отверстие; 7 - воздушная трубка; 8 - масляный бак; 9 - ящик под сиденьем возчика; 10 - наливное отверстие для отработанного масла; 11 - наливное отверстие для свежего масла; 12 - кран или место для установки маслозаправочного насоса

Учёт и количественные измерения. Учёт нефтепродуктов в Т. х. производится только в количественном выражении по формам простого счетоводства. Оправдательные документы по этому учёту периодически по описи передаются в бухгалтерию МТС или совхоза. Нефтепродукты учитываются в Т. х. в весовых единицах (тоннах и килограммах) на основании количественных измерений при их приёмке, отпуске и заправке, а также при снятии наличных остатков. В случае измерений объёма нефтепродуктов в литрах перевод их объёмных количеств в вес производится по фактической их плотности в момент количественного измерения. Плотность нефтепродуктов определяется ареометрами (нефтеденсиметрами). Главные способы количественных измерений нефтепродуктов: 1) взвешивание; 2) замеры; 3) измерения мерниками (мерной посудой); 4) измерения спец. измерительными приборами. В Т. х. для взвешивания нефтепродуктов в передвижной таре (бочки и др.) применяют платформенные неравноплечие весы (десятичные, сотенные) грузоподъёмностью до 500 кг, а в автоцистернах и других транспортных цистернах используют стационарные автоматические весы. Автоматические весы устанавливают на особом фундаменте и защищают надстройкой в виде навеса или будки. При взвешивании нефтепродуктов определяют их вес брутто, из к-рого вычитают фактический вес тары, чтобы получить чистый вес нефтепродукта (нетто). Способом замера измеряют объёмные количества жидких нефтепродуктов в резервуарах, ж.-д. цистернах и др. подобных ёмкостях. Ёмкость, в к-рой замеряется наличие нефтепродуктов, д. б. предварительно прокалибрована через каждый сантиметр или миллиметр высоты её наполнения и иметь ёмкостные таблицы. Замеры нефтепродуктов производят стальными замерными рулетками с лотами и иногда особыми измерительными рейками. Результат замера устанавливают по линии смачивания ленты рулетки или рейки. Для определения слоя воды (на дне цистерны) к лоту или рейке кнопками прикрепляют полоску бумаги, чувствительной к воде, или намазывают на них особую пасту. По шкале измерительного прибора (лента рулетки и др.) устанавливают высоту столба нефтепродукта в замеряемой ёмкости, а по данным ёмкостной таблицы определяют его количество в момент замера. При отсутствии автомобильных весов количества нефтепродуктов в автоцистернах измеряются по полной вместимости последних. Для этого автоцистерны специально тарируются и снабжаются внутри горловин указателями уровня наполнения. Количественными измерениями нефтепродуктов по способу учёта через мерники в Т. х. чаще всего пользуются для мелких выдач жидких масел при заправке машин. Для этих измерений применяют небольшую мерную посуду. Последняя д. б. правильной, удобнее всего цилиндрической формы с узким возвышающимся носиком, внутри к-рого делается визир для контроля правильности измерения. Все меры и измерительные приборы должны иметь клейма органов по надзору за мерами и измерительными приборами и периодически проверяться его представителями. Предупреждение потерь нефтепродуктов - одна из важнейших задач Т. х. Потери нефтепродуктов бывают количественные и качественные. Количественные потери: испарение, утечки, разливание и разбрызгивание, потери от неполного слива из тары. Качественные потери: изменение состава топлива вследствие испарения, загрязнение нефтепродуктов посторонними примесями, попадание воды, внутренние изменения качества нефтепродуктов под влиянием окисления, образования смол, смешивание разных сортов нефтепродуктов. Предупреждение этих потерь достигается комплексом мероприятий по правильной орг-ции и эксплуатации Т. х. Проводят спец. мероприятия: создают непроницаемость нефтетары; закрытые способы приёмки, отпуска и заправки топлива и смазочных материалов; защиту легко испаряющихся топлив от нагревания солнечными лучами, а также от выдувания и выхода испарившихся паров из внутреннего пространства резервуара и другой тары; систематическое обновление запаса нефтепродуктов, особенно крекинг бензина, за счёт первоочередного расходования нефтепродуктов более старого завоза. Чтобы предохранить топливо от испарения, применяют след. меры: озеленение нефтебаз, окраску нефтетары в светлый цвет, уплотнение крыш и верхних люков резервуаров и цистерн. Чтобы не смешать нефтепродукты, их хранят по сортам в соответствующей таре и перекачивают по разным трубопроводам и разными насосами. Тару, бывшую в употреблении под одним нефтепродуктом, перед наливом другого нефтепродукта необходимо предварительно тщательно промывать.

Техника безопасности. Ввиду огнеопасности, а также отравляющих свойств нефтепродуктов необходимо в Т. х. строго соблюдать меры противопожарной и личной безопасности. Противопожарная защита предусматривает, кроме соблюдения правил строительства нефтебаз и устройства нефтеоборудования, проведение мер по защите нефтепродуктов, пустой нефтетары и пр. от открытого огня, всякого искрения (удары металла о камень или другой металл и т. д.), разрядов статического электричества, образующегося при протекании нефтепродуктов по трубам, шлангам и др. Нефтебазы, бригадные нефтехранилища и др. места хранения нефтепродуктов должны иметь простейшие средства тушения пожара. В число мер личной безопасности входит предохранение работающих от вдыхания нефтяных паров, а также от смачивания тела и кожи нефтепродуктами и пр. При внутренней зачистке или ремонте резервуаров и цистерн необходимо соблюдать предосторожность: предварительно проверить их; перед спуском внутрь надеть защитную резиновую маску со шлангом для подачи чистого воздуха, к работающему внутри резервуара привязать верёвку, конец к-рой должны держать 2 человека, наблюдающих за его работой. Для защиты от отравляющих свойств этилированного бензина применяют спец. тару, закрытые способы перекачки и заправки. При работах с этилированным бензином и для дегазации применяется индивидуальная спецодежда, к-рую нельзя выносить с места работы.

Литература: Cпeрaнcoв Н., Горючее и смазочные материалы, М., 1954; его же, Нефтехозяйство МТС и совхозов, М., 1950; его же, Нефтехозяйство тракторных бригад и отрядов. Для районов освоения новых земель, М., 1954; его же, Справочник для потребителей нефтепродуктов, 2 изд., М.-Л., 1940; Шахалов П., Учёт и отпуск нефтепродуктов, 3 изд., М.-Л., 1946; Типовой проект № 3041 - Нефтехранилище тракторных бригад с резервуарной емкостью 6 и 9 куб. м, М., Гипросельхоз Мин-ва сельского хозяйства СССР, 1954 (Типовые проекты сельскохозяйственных построек).