Новости Энциклопедия
Библиотека Новые книги
Анекдоты Ссылки
Карта сайта О сайте

СЦЕПКИ

СЦЕПКИ, приспособления для присоединения к трактору одновременно нескольких с.-х. машин или орудий (см. Агрегатирование).

Существуют С. для плугов, борон, сеялок, культиваторов, косилок, жаток, сноповязалок, комбайнов и других с.-х. машин. Сцепки, применяемые для неск. типов машин и орудий, называются универсальными. С. различаются по числу машин, с к-рыми они работают, напр. для 2, 3, 4, 5, 6 и 7 тракторных сеялок, культиваторов и дисковых борон. В зависимости от способа присоединения к трактору С. бывают прицепные и навесные. Навесные С. обладают рядом преимуществ по сравнению с прицепными. При использовании прицепных С. трактористы и прицепщики тратят много труда и времени на их обслуживание (смазку колёс, крепление растяжек, уход за шарнирами и пр.); навесные же С. требуют меньше ухода и гораздо реже вызывают простои агрегата. Навесные С. отличаются также большей простотой конструкции и меньшим весом. Они уменьшают длину агрегата на 2 - 3 м и тем самым повышают его маневренность. Навесные С. требуют меньшего расхода горючего на их перемещение и увеличивают силу сцепления ходовой части трактора с почвой.

Машины или орудия присоединяют к С. различно: 1) плуги, лущильники лемешные, жатки и комбайны располагают в агрегате один за другим со смещением в сторону на ширину захвата; 2) бороны, нек-рые культиваторы и сеялки, при посеве пропашных культур с большим междурядьем, устанавливают в один ряд; 3) сеялки при посеве зерновых культур, культиваторы и дисковые бороны располагают в шахматном порядке в 2 ряда. Чтобы соединить машины в шахматном порядке, С. оборудуют спец. прицепами (удлинителями). При работе агрегата на посеве, прореживании пропашных культур и обработке паров С. оборудуют спец. приспособлением - маркёром, позволяющим работать без огрехов и перекрытий (см. Маркёр и следоуказатель). С. изготовляют как на заводах, так и местными средствами. Наиболее распространены след. типы сцепок.

Плужная сцепка СП-2-5 служит для агрегатирования двух тракторных пятикорпусных плугов 5К-35 и П-5 - 35 с тракторами С-60, С-65 или С-80. В зависимости от условий пахоты и мощности трактора С. позволяет работать с 10, а также с 6, 7, 8 и 9 корпусами (за счёт удаления задних корпусов на одном или обоих плугах). С. состоит из переднего прицепа, тяги, кронштейна с колесом и заднего прицепа (рис. 1). Передний прицеп составляется из поперечной балки 1 и трёх тяг - правой 2, средней 4 и левой 5. Поперечная балка литыми стальными серьгами соединяется с рамой переднего плуга. Наружный левый конец поперечной балки соединён с тягой 5, идущей к опорному кронштейну и заднему прицепу. Кронштейн С. шарнирно присоединён к грядилю последнего корпуса и служит опорой для заднего прицепа. Задний прицеп состоит из удлинителя и нормального прицепа плуга. Опорный кронштейн позволяет обеспечить нормальное направление линии тяги для 2-го плуга. Плужный агрегат составляют в след. порядке. Плуги устанавливают на ровной площадке, один позади другого так, чтобы бороздное колесо 2-го плуга находилось на одной линии с задним колесом переднего плуга. С переднего плуга снимают прицеп и к загнутым концам грядилей его присоединяют поперечную балку переднего прицепа. Затем к последнему грядилю переднего плуга присоединяют кронштейн, в подшипник к-рого вставляют ось со смонтированным на ней опорным колесом. Передний брус С. и кронштейн соединяют между собой тягой, длина к-рой зависит от числа корпусов в переднем плуге. Задний плуг присоединяют к опорному кронштейну С. посредством удлинителя. По типу сцепки СП-2-5 применяются также сцепки СП-2-5 - М для двух плугов 11-5 - 35 - М, сцепки Е-3 и СП-2-3 для 2-, 3- и 4-корпусных плугов. Ввиду простоты устройства плужных С. их изготовляют на местах по типу заводских сцепок.

Рис. 1. Сцепка двух пятикорпусных лемешных плугов: 1- поперечная балка; 2 - правая тяга; 3 - серьга; 4 - средняя тяга; 5 - левая тяга; 6 - тяга к заднему плугу; 7 - задняя балка; 8 - опорное колесо; 9 - тяга прицепа заднего плуга; 10 - державка
Рис. 1. Сцепка двух пятикорпусных лемешных плугов: 1- поперечная балка; 2 - правая тяга; 3 - серьга; 4 - средняя тяга; 5 - левая тяга; 6 - тяга к заднему плугу; 7 - задняя балка; 8 - опорное колесо; 9 - тяга прицепа заднего плуга; 10 - державка

Универсальная сцепка для двух сеялок и культиваторов применяется либо в виде прямой прицепной С. (рис.2), косой прицепной С. (рис. 3), либо в виде навесной С. (рис. 4). Прямая С. наиболее распространена. Она состоит из продольного тягового бруса, поперечного бруса, к к-рому присоединяются машины или орудия, двух колёс и двух растяжек. При работе с сеялками или культиваторами машины в С. располагают в шахматном порядке, поэтому прямая С. должна иметь удлинитель. Удлинитель служит для присоединения машин, располагаемых в сцепке во 2-м ряду.

Рис. 2. Прямая сцепка для двух орудий
Рис. 2. Прямая сцепка для двух орудий

Универсальная прямая сцепка ВИМ для двух машин применяется при посеве и междурядной обработке пропашных культур. С. имеет переставные колёса для расстановки на различные междурядья и высоко приподнятые брусья для свободного прохода над р-ниями при культивации.

Рис. 3. Косая сцепка для двух орудий
Рис. 3. Косая сцепка для двух орудий

Универсальная прямая сцепка УСС-3 служит для работы трактора "Универсал-2" с двумя сеялками, культиваторами, мотыгами и др. орудиями, также имеет переставные колёса и приподнятую раму.

Прямая сцепка СПК завода "Красный Аксай" применяется для фронтального соединения двух пропашных культиваторов при обработке междурядий в 60, 65, 68, 70 и 90 см. С. представляет собой симметричную треугольную ферму, опирающуюся на два самоустанавливающихся колеса и прицепную серьгу трактора. Прицепной брус и продольные брусья С. изготовлены из угловой стали 60×60×8 и 75×50×6. Колёса С. могут перестанавливаться по прицепному брусу, применительно к различной ширине междурядий. Культиваторы присоединяют к С. в одну линию, так что их внутренние колёса идут по среднему междурядью. Чтобы обеспечить устойчивый ход культиваторов в работе, внутренние концы рам культиваторов связывают с прицепным брусом С. жёсткой распорной рамкой треугольной формы, допускающей возможность независимого перемещения культиваторов в вертикальной плоскости. Наличие зазоров в местах крепления культиваторов к С., а также наличие самоустанавливающихся колёс в С. создают для культиваторов достаточную степень свободы в горизонтальной плоскости. Прицеп С. выполнен по типу культиваторного и состоит из понизителя, прицепной серьги и двух растяжек. Для обработки среднего стыкового междурядья завод прилагает к С. два спец. поводка для культиваторных лап, устанавливаемых по одному на культиватор.

Рис. 4. Сцепка навесная для двух сеялок
Рис. 4. Сцепка навесная для двух сеялок

Рис. 5. Сцепка полунавесная к трактору ДТ-54 с гремя сеялками с общим захватом в 10,8 м
Рис. 5. Сцепка полунавесная к трактору ДТ-54 с гремя сеялками с общим захватом в 10,8 м

Косая сцепка для двух сеялок или культиваторов отличается от прямой только косым расположением прицепного бруса к направлению движения, что исключает необходимость применения удлинителя. Но в косой С. при поворотах неизбежны боковые смещения колёс, что может привести к поломкам сцепки.

Навесная и полунавесная сцепки. Навесная С. для двух сеялок (рис. 4) значительно сокращает длину агрегата и повышает его маневренность. Навесная С. состоит из прицепного бруса, скобы, к-рой брус присоединяется к прицепной серьге трактора, и двух растяжек, соединяющих концы бруса с передней частью трактора. Полунавесная С. для трёх сеялок с трактором ДТ-54 приведена на рисунке 5.

Универсальные сцепки С-11, С-18 и СУ служат для составления агрегатов из трактора средней или большой мощности и 4 - 7 тракторных сеялок, культиваторов, дисковых борон и др. орудий. В зависимости от мощности трактора и условий работы агрегаты составляют из различного количества с.-х. машин (табл.).

Состав агрегатов для различных сцепок
Состав агрегатов для различных сцепок

Сцепки С-11, С-18 и СУ изготовляют прицепными, они представляют собой плоские фермы, состоящие из жёсткой средней части и боковых брусьев, присоединённых к средней части посредством шарниров и растяжек (рис. 6 и 7). Средняя часть С. опирается на 2 колеса и прицепную серьгу трактора. Наружные концы боковых брусьев С. опираются на колёса. Вертикальная ось шарнира брусьев позволяет боковым брусьям менять своё положение относительно средней части С. в горизонтальной плоскости, что предупреждает поломку в случае недопустимо крутого поворота, при разрыве растяжек или при осаживании С. назад (недопустимо при нормальных условиях). Зазор в шарнирном креплении брусьев позволяет С. приспосабливаться к неровностям рельефа, допуская перемещения боковых колёс по вертикали. Внутренние растяжки боковых брусьев, соединяющие брусья со средней частью С, имеют стяжные гайки для регулировки натяжения. Если большая часть нагрузки будет передаваться на одну растяжку, а другие будут недогружены, то возможен разрыв перегруженной растяжки и поломка бруса. Удлинитель С. соединяет задние машины и орудия. Удлинитель состоит из жёсткой сварной рамы и самоустанавливающегося поворотного колеса, поддерживающего прицеп удлинителя. Удлинители крепят к брусьям С. хомутами, к-рые позволяют передвигать удлинители вдоль брусьев сцепки в зависимости от ширины захвата сцепляемых машин и орудий. Расстановку хомутов и удлинителей С. производят от середины С., откладывая в обе стороны вдоль брусьев одинаковые расстояния. Чтобы предупредить смещение прицепных хомутов вдоль брусьев, возле каждого хомута с внутренней стороны закладывают упорные болты. При отсутствии болтов возможны сдвиги хомутов, наскакивание машин друг на друга, изгиб брусьев и поломки сцепки. Для транспортировки боковые брусья отнимают от средней части и вместе с колёсами укладывают либо на удлинители, либо на среднюю часть сцепки.

Рис. 6. Универсальная тракторная сцепка С-18: 1 - сница; 2 - брус крайний левый; 3 - брус средний; 4 - колесо среднее; 5 - тяги; 6 - колесо крайнее; 7 - удлинитель; 8 - колесо удлинителя
Рис. 6. Универсальная тракторная сцепка С-18: 1 - сница; 2 - брус крайний левый; 3 - брус средний; 4 - колесо среднее; 5 - тяги; 6 - колесо крайнее; 7 - удлинитель; 8 - колесо удлинителя

Сцепки для сенокосилок применяют различных типов. Наиболее распространены сцепки Люберецкого завода с.-х. машин и более простые Ростовской опытной станции (рис. 8).

Рис. 7. Универсальная тракторная сцепка СУ
Рис. 7. Универсальная тракторная сцепка СУ

Передняя косилка в Ростовской сцепке имеет короткое дышло, присоединяемое к кронштейну на прицепной серьге трактора. Вылет кронштейна вправо определяется из условия работы передней косилки полным захватом; для этого необходимо, чтобы середина левого башмака косилки совпадала с обрезом колеса трактора. Задние косилки вместо одного нормального дышла имеют 2 бруса. Один, короткий, брус жёстко закреплён на раме косилки, а 2-й, длинный, брус, образующий поворотное дышло, присоединяют шарнирно к короткому брусу. По обеим сторонам шарнира, на концах короткого и длинного бруса установлены 2 кронштейна, соединяющихся тягой из круглой стали диам. 20 мм. Перестанавливая тягу по отверстиям заднего кронштейна, можно поворачивать длинный брус дышла под различными углами к направлению движения, меняя расположение задней косилки относительно передней. Чтобы соединить косилки между собой, к раме передней косилки прикрепляют жёсткий кронштейн, прицепная планка к-рого расположена на выс. 800 - 850 мм. Режущий аппарат задней косилки при таком соединении находится в нормальном положении. При транспортировке косилки идут одна за другой по общей колее.

Рис. 8. Сцепка для косилок Ростовской опытной станции
Рис. 8. Сцепка для косилок Ростовской опытной станции

Сцепка для лобогреек (рис. 9) относится к типу гибких сцепок. Тяговое усилие трактора в С. передаётся задним машинам через трос или цепь и почти не вызывает в их рамах дополнительных напряжений. Передний конец троса или цепи присоединяется к кронштейну на дышле передней машины и под рамой её проходит к кронштейнам, укреплённым на дышлах задних машин. Передняя лобогрейка в С. идёт без передка, и дышло её соединяют с прицепной серьгой трактора с таким расчётом, чтобы лобогрейка работала полным захватом. Вторая и третья лобогрейки в С. идут с передками, служащими опорами для дышел. Связь лобогреек с тяговой цепью осуществляется посредством кронштейна платформы из угловой стали 45X45X6, присоединяемого к правому заднему концу рамы, распорного деревянного бруса, соединяющего передок задних лобогреек с концом кронштейна платформы, и треугольного кронштейна на дышлах лобогреек, изготовляемого из полосовой стали 50X12. Распорный деревянный брусок направляет движение передка лобогрейки и служит для регулировки её захвата. Кронштейн на дышле лобогрейки установлен для разгрузки колёс от боковых усилий.

Рис. 9. Сцепка для лобогреек
Рис. 9. Сцепка для лобогреек

Сцепка С-2-К для двух комбайнов (рис. 10) состоит из длинного тягового троса диам. 17 мм, короткого направляющего троса диам. 17 мм, поддерживающей рамки, крепящейся к распорной трубе переднего комбайна, деревянного бруса, поддержки прицепа заднего комбайна, прицепных планок и ушков для присоединения концов тросов к рамам комбайнов. Тяговый трос соединяет прицепную серьгу трактора и прицеп переднего комбайна с рамой второго. Через тяговый трос передаётся усилие от трактора к заднему комбайну. Направляющий трос соединяет раму переднего комбайна с прицепом заднего. Длина направляющего троса д. б. такой, чтобы передний комбайн при повороте на 90° не задевал за передок заднего комбайна. Поддерживающая рамка предохраняет тяговый трос от волочения по земле и от попадания под колёса во время поворотов. Деревянный брус служит для регулировки шир. захвата заднего комбайна путём перестановки по брусу хомута, к-рым крепится тяговый трос к брусу. При перестановке хомута к наружному концу бруса задний комбайн отходит вправо, увеличивая ширину захвата агрегата; при перестановке хомута к внутреннему концу ширина захвата уменьшается. Сцепка С-2-К, выпускаемая Ростсельмашем, рассчитана на применение с комбайнами "Сталинец-1", но она м. б. использована также и с комбайнами "Коммунар". При работе с комбайнами "Сталинец" длина тягового троса составляет 17,9 м, направляющего 9,4 м; при работе с комбайнами "Коммунар" оба троса укорачивают на 0,4 м.

Рис. 10. Сцепка для комбайнов
Рис. 10. Сцепка для комбайнов

С 1954 промышленность стала выпускать прямую сцепку для двух сенокопнителей.

Б. Шмелев

Литература: Городков С., Сцепки для тракторного посевного инвентаря и маркеры, [М.], 1933; Городков С. и Шмелев Б., Сцепки для тракторных сельскохозяйственных орудий, ч. 1, М.-Л., 1930; Тракторная сцепка С-18. Устройство. Сборка. Применение. Уход, М., 1949; Черномордик В., Сцепки к тракторному и конному сельскохозяйственному инвентарю, 2 изд., М.-Л., 1931; Шмелев Б., Сцепки для сельскохозяйственных машин и орудий, М., 1937; Оренбург А. [сост.], Тракторная сцепка С-11. Устройство. Сборка. Применение. Уход, М., 1949; журн. "Техсоветы МТС", М., 1950, № 17 - 18, 1951, № 7.


Источники:

  1. Сельскохозяйственная энциклопедия. Т. 4 (П - С)/ Ред. коллегия: П. П. Лобанов (глав ред) [и др.]. Издание третье, переработанное - М., Государственное издательство сельскохозяйственной литературы, М. 1955, с. 670.





Пользовательского поиска



© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://agrolib.ru/ "AgroLib.ru: Библиотека по агрономии"