ПОВОЗКА

ПОВОЗКА, приспособление для перевозки грузов на лошадях и др. транспортных животных.

Основные требования, предъявляемые к П., сводятся к тому, чтобы она была прочной, обладала достаточной грузоподъёмностью, лёгкостью на ходу, была устойчива, т. е. имела достаточную ширину хода (примерно 120 - 130 см), обладала поворотливостью (минимум под углом в 40°) и имела хорошо приспособленный кузов для перевозки грузов. П. делятся на одноосные и двухосные. Одноосные меньше распространены и чаще всего служат лёгкими экипажами для поездок 1 - 2 человек и бывают в виде шарабанов, бедарок, качалок; последние необходимы для тренировки и испытаний рысистых лошадей (см. Тренинг). Двуколки грузовые применяются в районах Ленинградской, Новгородской обл. и Белорусской ССР и служат для перевозки грузов по болотистой местности. Широко распространены одноосные П., которые в колхозах Ср. Азии называются арбами: обычно арба имеет большой диам. колёс (1,5 - 2 м) и удобна для перевозки грузов по полям, перерезанным арыками (канавами).

Двухосные (четырёхколёсные) повозки широко распространены как в сельской местности, так и городах Советского Союза. Эти П. обычно бывают оглобельные, одноконные и дышловые пароконные; первые применяются чаще в центр. и сев. районах СССР, вторые - на юге и Ю.-В. В различных р-нах П. имеют свою особенность, отличаются между собой устройством кузова (площадки или ящика для груза), шириной хода (расстоянием между колёсами), диам. колёс, шириной шин и грузоподъёмностью.

П. имеют железные или деревянные оси; местные телеги на деревянном ходу (с деревянными осями) отличаются малой грузоподъёмностью, небольшой прочностью и, требуя от лошади повышенного тягового усилия вследствие большого трения колеса о. деревянную ось, являются вообще нерациональными. Из местных повозок на железном ходу весьма удобной для перевозки тяжёлых и объёмистых грузов считается воронежская П. Диаметр колеса влияет на величину тягового усилия лошади: чем больше диам. колеса, тем оно лучше преодолевает препятствия на своём пути, и на одном и том же расстоянии колесо делает меньше оборотов, а значит даёт и меньшее трение. С увеличением диам. возрастает общий вес П., она становится менее устойчивой. Обычно диам. передних колёс колеблется от 70 до 90 см, задних от 90 до 110 см; чем больше разница в диам. передних и задних колёс, тем больше тяговое усилие лошади при перевозке одного и того же груза. При большой разнице в диам. колёс рекомендуется укладывать груз ближе к задней оси, а при одинаковых диам. колёс - раскладывать груз равномерно по всей площадке кузова повозки.

Е. Кожевников

Литература - см. Коневодство, Лошадь.

Источники:

1. Сельскохозяйственная энциклопедия. Т. 4 (П - С)/ Ред. коллегия: П. П. Лобанов (глав ред) [и др.]. Издание третье, переработанное - М., Государственное издательство сельскохозяйственной литературы, М. 1955, с. 670