МАШИНОСТРОЕНИЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ

МАШИНОСТРОЕНИЕ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ, отрасль промышленности, производящая с.-х. машины и орудия. В с. х-ве дореволюционной России применялись почти исключительно конные и ручные с.-х. машины и орудия; лишь в крупных помещичьих х-вах применялись паровые молотилки, приводимые в действие локомобилем, работающим обычно на соломе.

В полном соответствии с отсталым состоянием применения машин и орудий в с. х-ве находилось в дореволюционной России и с.-х. машиностроение. Хотя общее количество предприятий, строивших с.-х. машины и орудия, было довольно значительно (к 1913 их насчитывалось до шестисот), но это были почти исключительно кустарные и полукустарные предприятия; заводов, к-рые в то время можно было назвать более или менее крупными, было лишь несколько. Несмотря на то что спрос на с.-х. орудия и машины был несоразмерно мал, если учесть размеры площадей, занятых с. х-вом, тем не менее отечественное с.-х. машиностроение не могло удовлетворить и половины потребности с. х-ва страны в орудиях и машинах. Ввоз из-за границы достигал 58% общей стоимости машин и орудий, приобрегенных за год сельским хозяйством. Отечественное М. с.-х. было основано почти исключительно на производстве машин примитивных конструкций, какова, напр., лобогрейка; многие конструкции были созданы кустарями и получили широкое распространение и известность, как, напр., веялка "Уфимка", веялка-сортировка Вараксина, молотилки Сошина (на Урале), рязанский одноконный плуг с деревянным грядилем и др.

Все с.-х. машины и орудия как в России, так и во всех зарубежных странах создавались без всяких научных начал, обоснований и расчётов, исключительно опытным путём. Никаких научных дисциплин, трактующих методы расчёта и проектирования с.-х. орудий и машин, не существовало. Профессор Московского сельскохозяйственного ин-та, впоследствии акад., В. П. Горячкин с 1896 начал разработку теории и основ проектирования с.-х. орудий и машин, объединив различные отрасли создаваемой им науки под общим названием земледельческой механики, но вследствие отсталости и косности с.-х. машиностроения того времени эта наука оставалась без признания и без влияния на М. с.-х Высшее инженерное образование по земледельческой механике и по механизации с. х-ва находилось в самом зачаточном состоянии и существовало в виде организованной и поддерживаемой проф. В. П. Горячкиным секции с.-х. машин на инженерном отделении Московского сельскохозяйственного ин-та. Выпуск инженеров на этой секции не достигал десяти человек в год. В 1913 проф. В. П. Горячкин писал: "Сельскохозяйственное машиностроение, находясь в руках практиков, не имеет под собой научной почвы. До сих пор не существовало ни одной книги ни на русском, ни на иностранном языках по изучению конструктивных форм и расчета сельскохозяйственных машин и орудий... Поэтому общий уровень сельскохозяйственного машиностроения очень низок и производит грустное впечатление" ("Временник" Общества содействия успехам опытных наук и их практических применений имени X. С. Леденцова, вып. 3, 1913, стр. 15).

Великая Октябрьская социалистическая революция поставила сельскохозяйственное машиностроение в СССР на путь стремительного роста и коренного преобразования его основ. В орг-цию механизированных производственных процессов постепенно вводятся наиболее передовые принципы орг-ции индустриального производства включительно до поточного метода. Перед М. с.-х. возникли задачи полной смены объектов производства и быстрого расширения его объёма. Создано производство тракторов, комбайнов, прицепных тракторных орудий. На основах теории с.-х. машин, созданной акад. В. П. Горячкиным, сложилась первоначально по его инициативе и в дальнейшем при его участии новая специальность инженеров по с.-х. машинам, их проектированию и производству; были созданы факультеты и ин-ты с.-х. машиностроения, подготовляющие инженеров этой новой специальности; созданы н.-и. ин-ты с.-х. машиностроения, ин-ты механизации с. х-ва и электрификации с. х-ва. Их совместная деятельность позволила стране вскоре перейти к самостоятельному созданию нужных советскому с.-х. производству конструкций с.-х. тракторов, двигателей, машин и орудий. Наше с. х-во совсем не пользуется импортными машинами. Конструкции всех с.-х. тракторов, машин и орудий, изготовляемых советским М. с.-х., созданы и создаются исключительно советскими конструкторами на основах учения Горячкина. Способы их создания в корне отличаются от дореволюционной эмпирики, к-рая ещё продолжает в этой области господствовать во всех зарубежных странах.

Вместе с возникновением и развитием теории с.-х. машин, орудий и тракторов, в СССР разработано инженерное искусство проектирования этих машин на основе строгих технических расчётов, чего до сего времени нет в зарубежном М. с.-х. Постановка разработки конструкций с.-х. машин на основе рациональных научных начал, в чём Советский Союз неизмеримо опередил зарубежные страны, доставила ему полную независимость от иностранной конструкторской мысли, от хода развития конструкций с.-х. машин и орудий за рубежом, а также позволила достигать этим, несравненно более быстрым и экономным путём лучших и новых конструкций. Советское М. с.-х. стало выпускать такие машины, как широкозахватные самоходные косилки, самоходные комбайны, трёхтактные доильные машины, шпиндельные хлопкоуборочные машины, силосные комбайны, навесные на трактор автоматически управляемые с.-х. машины и орудия с гидравлическим подъёмным механизмом, льноуборочные комбайны и многие др.

Импорт с.-х. орудий и машин в СССР с 1932 прекращён. Был построен ряд новых мощных заводов. Лучшие старые заводы были коренным образом реконструированы. Массовое производство с.-х. машин и орудий на них поставлено на основах новейшей совершенной технологии, поточного метода и широкого применения автоматики (напр., у нас, в СССР, впервые в мире создан автоматический завод для выпуска автомобильных поршней). Заводы специализированы по видам объектов, наиболее близких между собой по технологии их производства. С 1950 конструирование новых машин сосредоточено, гл. обр., в спец. конструкторских бюро (СКВ) при нек-рых заводах, в Государственном специальном конструкторском бюро по механизации культуры хлопчатника и во Всесоюзном н.-и. ин-те с.-х. машиностроения (ВИСХОМ). Специальные конструкторские бюро, так же как и заводы, при к-рых они находятся, специализированы по группам машин, родственных в отношении их конструкции, материалов и технологии производства. Так, СКВ при Люберецком заводе специализировано по сеноуборочным, коноплеуборочным и льноуборочным машинам; СКВ при заводе Ростсельмаш - по прицепным комбайнам и машинам для уборки кукурузы и подсолнечника; СКВ при заводе имени Октябрьской революции - по плугам; СКВ при заводе "Красная Звезда" - по сеялкам и т. д. Разработка конструкций всех с.-х. машин и орудий в СССР позволяет в широких размерах осуществлять стандартизацию и унификацию узлов и деталей, что упрощает и удешевляет производство, уменьшает количество различных запасных частей в обращении и упрощает снабжение с.-х. производства запасными частями.

В течение 1946 - 50 освоено и принято на производство св. 150 новых усовершенствованных с.-х. машин. Стоимость с.-х. машин новых типов и марок, не производившихся до Великой Отечественной войны, уже в 1949 составила 75% всего объёма производства с.-х. машин.

Таким образом, в советском М. с.-х. продолжается убыстряющийся рост разнообразия и количества производимых с.-х. орудий и машин, совершенствование их конструкций, технологии и орг-ции их производства.

Непрерывная разработка новых конструкций с.-х. машин и орудий и совершенствование существующих вызвали организацию сети гос. машиноиспытательных станций, к-рые находятся в системе Министерства сельского хозяйства и заготовок СССР. Каждая новая или изменённая конструкция с.-х. орудия или с.-х. машины принимается в производство или отклоняется в зависимости от результатов её испытания на машиноиспытательной станции. Так. обр., деятельность этих машиноиспытательных станций вместе с заводами М. с.-х., высшими учебными заведениями (ин-тами и факультетами) с.-х. машиностроения, н.-и. ин-тами и спец. конструкторскими бюро составляет единую систему в области советского М. с.-х. К этой же системе следует отнести и тракторостроение (см. Трактор) и частично автомобилестроение, т. к. грузовой автомобиль в с. х-ве стал выполнять не только чисто транспортные операции, но и вошёл в технологию многих с.-х. работ, особенно уборочных (напр., при уборке урожая) и распределительных (напр., известкование почвы, борьба с болезнями и вредителями растений).

В связи с развитием электрификации сельского хозяйства в СССР возникла новая отрасль М. с.-х., а именно производство электрического оборудования для с. х-ва и специальных электрических с-х. машин, как, напр., электрических тракторов, электрокомбайнов, электросиловых установок и электрических машинок для стригальных пунктов, электрических инкубаторов.

В. Желиговский

Источники:

1. Сельскохозяйственная энциклопедия. Т. 3 (Л - П)/ Ред. коллегия: П. П. Лобанов (глав ред) [и др.]. Издание третье, переработанное - М., Государственное издательство сельскохозяйственной литературы, 1953, с. 613