МАШИНОИСПОЛЬЗОВАНИЕ

МАШИНОИСПОЛЬЗОВАНИЕ, способы и приёмы применения машин в производственных процессах. В условиях соц. системы с. х-ва машины поставлены на службу трудящимся, "...ибо машины сберегают труд обществу и облегчают труд рабочих..." (Сталин, Экономические проблемы социализма в СССР, 1952, стр. 43). Правильное высокопроизводительное использование машин имеет огромное значение для всех отраслей народного хозяйства.

Близким по значению к слову М. является термин - эксплуатация машин. Такое наименование имеют в высших и средних технических учебных заведениях спец. дисциплины, в к-рых изучается использование машин и уход за ними, напр.: эксплуатация автомобилей, эксплуатация паровозов, эксплуатация самолётов и т. д. В с.-х. ин-тах и на факультетах механизации с. х-ва М. входит в содержание курса "Эксплуатация машинно-тракторного парка", предметом к-рого являются рациональные методы эффективного использования и обслуживания машинно-тракторного парка с целью получения высокой производительности труда в социалистическом с. х-ве при наименьших трудовых и материальных затратах.

Показатели машиноиспользования. Для оценки результатов М. служат технико-экономические показатели выполнения норм производительности труда и эксплуатации машин. Устанавливаемые в с. х-ве нормы должны отражать массовый опыт передовиков с. х-ва, учитывать приёмы работы лучших тракторных бригад и отдельных механизаторов; такие нормы должны направлять работу МТС и Совхозов на высокопроизводительное использование машин в целях выполнения и перевыполнения гос. плана. Нормы должны быть среднепрогрессивными (см. Нормирование труда). Для анализа использования машин и оценки работы машинно-тракторного парка служат след. показатели М.: 1) величина урожая с.-х. культур, достигнутая на колхозных или совхозных полях, обработанных с помощью машин; 2) процент выполнения плана по важнейшим видам с.-х. работ в установленные для них сроки; 3) процент выполнения плана поступления натуроплаты за работы МТС, выполненные в колхозах, и количество натуроплаты, приходящейся на трактор; 4) процент выполнения сменной нормы выработки; 5) средний расход топлива на единицу объёма выполненных работ (гектар, тонна); 6) затрата труда на единицу объёма выполненных работ; 7) себестоимость обработки единицы объёма выполненной работы; 8) годовая выработка на трактор в га по отдельным важнейшим с.-х. операциям и в переводе всех с.-х. работ на пахоту мягких земель; 9) коэф-ты использования и технической готовности тракторного парка; 10) процент механизации с.-х. работ и т. п. Перечисленные выше показатели могут относиться к отдельным тракторным бригадам и к МТС или совхозу в целом. Часть из этих показателей, помимо результатов М., характеризует также общее состояние работы с.-х. предприятия.

Показатели М., отражающие результаты годовой работы тракторных бригад, МТС и совхозов и величину собранного урожая, подчёркивают значение правильного использования машин и труда механизаторских кадров в деле борьбы за высокую продуктивность с. х-ва.

Определение основных показателей М. след.: Годовая выработка на трактор по отдельным важнейшим с.-х. операциям (боронование, предпосевная культивация, весенний сев, подъём и обработка паров, культивация пропашных культур, уборка урожая, озимый сев, вспашка зяби и др.) определяется путём учёта фактической площади, обработанной трактором на этих работах отдельно в запланированные сроки и позже их. Годовая выработка на тракторе в переводе всех с.-х. работ на пахоту мягких земель подсчитывается на основе официально утверждённых переводных коэффициентов.

Коэффициент использования парка характеризует степень полезного использования машин и равен частному от деления числа трактородней действительной работы машин на число трактородней пребывания их в х-ве. Коэффициент технической готовности парка характеризует степень готовности тракторов к выполнению работы и представляет отношение количества трактородней пребывания машин в готовом к эксплуатации состоянии к инвентарному количеству трактородней.

Пример. В МТС, имеющей инвентарный парк в 40 тракторов, за с.-х. сезон обшей длительностью в 140 дней 22 трактора находились в работе 90 дней, а в неисправном-состоянии - в ремонте в течение 20 дней; 18 тракторов были в работе по 110 дней, а в ремонте 15 дней. Коэф-т использования парка будет:

Коэффициент технической готовности парка будет:

где x_u, x_p, x_peм, - соответственно количество тракторов, числящихся на инвентарном учёте, находящихся на работе и пребывающих в ремонте; D_u D_p, D_peм - количество дней пребывания каждого трактора в хозяйстве, на работе и в ремонте.

Процент выполнения сменной нормы выработки определяется умножением на 100 частного от деления фактически обработанной за смену площади на сменную норму выработки. Определение среднего % выполнения сменной нормы за декаду, месяц или другой период м. б. произведено делением суммы процентов выполнения норм за данный период на число смен. Важнейшим уcловием высокого процента выполнения сменной нормы является отсутствие простоев машин в течение смены. Процент механизации представляет отношение объёма работ, выполняемых механической тягой, ко всему объёму с.-х. работ, включая работу живой тяги. Этот показатель характеризует достигнутый уровень механизации с.-х. производства. Процент механизации м. б. исчислен по району деятельности МТС, области, республике, по СССР в целом.

Некоторые показатели использования машин в сельском хозяйстве СССР. Внедрение машинной техники в колхозное производство осуществляется при помощи машинно-тракторных станций (см.), ставших мощными рычагами в руках государства в деле социалистического преобразования деревни. Процент механизации полевых работ в колхозах достиг значительной величины. Успешное использование тракторов, с-х. машин и орудий МТС на полевых работах в колхозах во много раз сократило затраты труда на единицу площади по сравнению с затратами труда в единоличном крестьянском хозяйстве (см. Машинно-тракторные станции, Механизация сельского хозяйства).

В период послевоенной четвертой пятилетки в использовании машин в с. х-ве были достигнуты новые успехи. Рост технического вооружения с. х-ва позволил значительно повысить уровень механизации с.-х. работ.

В 1950 МТС произвели с.-х. работ в колхозах на 15% больше, чем в довоенном 1940. В 1950 св. 90% всей пахоты пара и зяби в колхозах было произведено на тракторной тяге и половина всех площадей зерновых культур убрана комбайнами. В 1951 МТС выполнили свыше двух третей всех полевых работ в колхозах. В 1951 в колхозах механизирована почти вся пахота и три четверти сева, свыше 60% всей площади зерновых культур в колхозах убрано комбайнами, причём в основных зерновых районах страны уборка хлеба комбайнами достигла 90 - 95%. Почти полностью механизированы все основные с.-х. работы в совхозах. В директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР на 1951 - 1955 годы предусмотрено завершить механизацию основных полевых работ в колхозах и довести в 1955 уровень механизации: пахоты, посева зерновых, технических и кормовых культур до 90 - 95%, уборки зерновых культур и подсолнечника комбайнами до 80 - 90%, уборки сахарной свёклы до 90 - 95%, уборки хлопка-сырца хлопкоуборочными машинами до 60 - 70%, посева и уборки льна-долгунца до 80 - 90%, посадки, междурядной обработки и уборки картофеля до 55 - 60%, сенокошения и силосования до 70 - 80%. Предусмотрена также необходимость широко развернуть механизацию трудоёмких работ в животноводстве и в других отраслях сельского хозяйства.

Годовая выработка трактористов в среднем на один пятнадцатисильный трактор в 1950 составила 475 га в переводе всех работ на мягкую пахоту. К концу новой пятилетки дневная выработка на тракторе должна повыситься примерно на 50%.

Успехи в области М. особенно велики у лучших механизаторов с. х-ва - инициаторов передовых методов работы на машинах, как, напр., у Героев Социалистического Труда бригадиров тракторных бригад П. Ангелиной (Старо-Бешевской МТС, Сталинской обл.), А. Гиталова (Мало-Помощнянской МТС, Кировоградской обл.), И. Бунеева (Малороссийской МТС, Краснодарского края) и многих др. Высоких показателей М. добились также передовые МТС и совхозы. В каждой области имеются такие с.-х. предприятия. Достигнутые ими показатели М. сравнительно со средними по области указывают на наличие в сельском хозяйстве СССР ещё значительных резервов машиноиспользования.

Условия для высокопроизводительного использования машин. В результате коллективизации с. х-ва, строительства МТС и совхозов, в СССР созданы условия, благоприятные для достижения высокого уровня М., "... ибо только крупное хозяйство имеет возможность применить новую технику, использовать все агрономические достижения и дать побольше товарной продукции" (Сталин, Речь на предвыборном собрании избирателей Сталинского избирательного округа г. Москвы 9 февраля 1946 года). Известно, что только в крупном хозяйстве машины могут быть использованы с высокой производительностью. Применение ряда машин требует крупных размеров обрабатываемых полей в с.-х. предприятиях.

Размеры полей оказывают прямое влияние на результаты М. На малых полях, к-рые по размеру площади меньше сменной нормы выработки машин, возникает необходимость холостых переездов в течение смены между полями и возрастают потери времени на холостые заезды и повороты агрегата. Влияние холостых заездов оценивается коэффициентом рабочих ходов, к-рый представляет отношение рабочих ходов к сумме всех ходов, включая холостые, т. е.

коэф-т рабочих ходов = ^{длина рабочих ходов}/_{длина всех ходов (рабочих и холостых)}

Из графика изменения коэф-та рабочих ходов для способа движения "челноком" в зависимости от длины гона и состава агрегата (рис. 1) видно преимущество длинных гонов, при к-рых даже агрегаты с широким захватом имеют высокое значение коэф-та рабочих ходов.

Укрупнение мелких колхозов в условиях возрастающего снабжения с. х-ва самыми совершенными машинами создало условия для нового роста уровня механизации колхозного производства и ещё большего повышения показателей М. В мелких колхозах размер площади отдельных полей многопольных севооборотов затруднял использование мощных тракторов и сложных машин, вызывая значительные потери времени на холостые заезды и повороты. Каждая тракторная бригада была вынуждена обрабатывать земли нескольких колхозов, что мешало правильному техническому обслуживанию машинно-тракторных агрегатов и вело к значительным холостым переездам из колхоза в колхоз. В результате слияния мелких колхозов площадь полей севооборотов увеличилась и создалась возможность более производительного использования тракторов, комбайнов и др. сложных машин.

Большое значение в создании благоприятных условий, влияющих на уровень М. в сельском хозяйстве СССР, имеют формы организации использования сложной современной с.-х. техники в МТС и совхозах. Правильная организация тракторных бригад, использование на второстепенных и обслуживающих работах живой тяговой силы, применение передовых приёмов в работе тракторных бригад обеспечивают высокопроизводительное использование машин. Большое значение в достижении высокопроизводительной работы машин в МТС имеет также правильное сочетание работы тракторных бригад с работой полеводческих бригад колхозов, совместно отвечающих за высокое качество полевых работ и повышение урожая с.-х. культур.

Рис. 1. Величина коэффициента рабочих ходов в зависимости от рабочей длины гона при работе 'челноком' на посеве и сплошной культивации: 1 - агрегат с шириной захвата 18 м (трактор С-80 с 5 сеялками или культиваторами); 2 - агрегат с шириной захвата 10,8 - 14,4 м (трактор ДТ-54 или АСХТЗ-НАТИ с 3 - 4 сеялками)

Важнейшими условиями для высокопроизводительной работы машин в с. х-ве являются правильное, бесперебойное снабжение с.-х. предприятий запасными частями и деталями для текущего и капитального ремонта, а также снабжение нефтепродуктами. Создание в с. х-ве нашей страны мощной ремонтной базы и государственной системы контор и складов для снабжения МТС и совхозов запасными частями и нефтепродуктами обеспечили наилучшие условия для правильного машиноиспользования.

Подготовка квалифицированных механизаторских кадров - одно из самых основных условий для высокопроизводительного использования машин в с. х-ве. В стране создана широкая сеть механизаторских школ и курсов для подготовки кадров массовой квалификации, техникумов и высших учебных заведений для подготовки кадров средней и высшей квалификации. Постоянное техническое обучение на производстве также способствует высокоэффективному использованию машин.

Партия и правительство постоянно проявляют заботу об улучшении условий труда в с. х-ве. С 1951 года значительно повышена оплата труда работников тракторных бригад, специалистов и руководящего состава машинно-тракторных станций. Труд лучших передовых механизаторов постоянно поощряется. Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Социалистического Труда и награждении орденами и медалями СССР колхозников, работников МТС и совхозов за получение высоких урожаев пшеницы, ржи, кукурузы, сахарной свёклы, хлопка и др. культур распространяется также на механизаторов - старших механиков МТС и совхозов и бригадиров тракторных бригад.

Использование машин в агрегатах. Машины на с.-х. работах используются в агрегате, являющемся совокупностью машин. По Марксу, "Всякая развитая совокупность машин... состоит из трех существенно различных частей: машины-двигателя, передаточного механизма, наконец машины-орудия, или рабочей машины. Машина-двигатель действует как движущая сила всего механизма" (Маркс, Капитал, т. I, 1952, стр. 378 - 79). Соответственно этому агрегат представляет сочетание источника энергии с рабочими машинами-орудиями, необходимое для выполнения к.-л. одного или одновременно нескольких с.-х. процессов. Тракторист, прицепщик и др. рабочие, обслуживающие машины, образуют личный состав агрегата.

В соответствии со способами производства с.-х. работ агрегаты бывают: а) подвижные (тяговые) в том случае, когда работа производится при постоянном передвижении агрегата по полю; б) стационарные - при работе агрегата с установкой на определённом месте. В зависимости от состава машин агрегаты подразделяются на простые и комплексные. Простым называется агрегат, предназначенный для выполнения только одного с.-х. процесса, напр. вспашки, посева и т. д. Комплексным является агрегат, составленный из неск. машин и выполняющий одновременно комплекс разнородных процессов, последовательных по своему характеру, напр. культивацию, боронование и посев; уборку и лущение и т. п. Соответственно выполняемой работе агрегаты бывают пахотные, посевные, уборочные, молотильные и т. д. В зависимости от вида источника энергии агрегаты могут быть подразделены на тракторные, конные, электроагрегаты и т. п. (см. Агрегатирование).

Соответственно способу соединения рабочих машин-орудий с энергетической частью машин агрегаты делятся на тракторные прицепные, тракторные навесные и самоходные. У самоходного агрегата, напр. комбайна С-4 или косилки КС-10, двигатель установлен на раме машины. Он приводит в движение механизм машины и передвигает агрегат. В навесных агрегатах орудие присоединяется к трактору посредством особого механизма навески и не имеет собственного опорного ходового аппарата и механизмов управления, к-рые перенесены на трактор (см. Навесные сельскохозяйственные машины и орудия). В прицепных агрегатах машины или орудия присоединяются к прицепной серьге трактора непосредственно или через сцепку (см.). Сцепка применяется в случае необходимости присоединить неск. машин или орудий к трактору. Правильно составленный агрегат должен удовлетворять след. условиям: соответствовать требованиям агротехники, обеспечивать рациональное М. с наивысшей производительностью и наименьшим расходом топлива.

Рис. 2. График изменения показателей работы трактора СТЗ на вспагаке чёрного пара (производительности W и погектарного расхода топлива в в зависимости от коэффициента использования тягового усилия)

Рис. 2. График изменения показателей работы трактора СТЗ на вспагаке чёрного пара (производительности ∅ и погектарного расхода топлива в в зависимости от коэффициента использования тягового усилия)

Сменная производительность агрегата при полевых работах зависит от рабочей ширины захвата агрегата, скорости движения, чистого времени работы и подсчитывается по след. формуле:

где W - производительность агрегата в га за смену; В_р - рабочая ширина захвата (в м); V_р- средняя за смену скорость движения (в км/час); Т_р - число часов работы агрегата за смену.

Ширина захвата агрегата м. б. тем больше, чем выше величина мощности трактора, развиваемая на крюке, и тем меньше, чем больше удельное сопротивление машин-орудий на 1 м захвата. В связи с этим для расчёта производительности агрегата в зависимости от мощности трактора на крюке пользуются след. формулой:

В формуле (2) введены след. обозначения: Nkp- мощность трактора на крюке (в л. с); к - удельное сопротивление машин-орудий в кг на 1 м захвата. Из формулы (2) видно, что производительность агрегата зависит от использованной мощности трактора на крюке, т. е. от степени его загрузки.

О степени загрузки трактора судят по коэффициенту использования тягового усилия трактора, представляющего отношение тягового сопротивления машин или орудий агрегата к нормальному тяговому усилию, развиваемому трактором на основной передаче, при к-рой производится работа. Определение рационального значения коэф-та использования тягового усилия производится путём пробной работы трактора при различной его загрузке с определением при этом производительности и погектарного расхода топлива. Результаты опытов отражаются в особом графике (см. рис. 2). Из графика видно, что при вспашке в условиях опыта у трактора СТЗ максимальная производительность и минимальный расход топлива соответствуют значению коэф-та использования тягового усилия, равному 0,94. Данные подобных исследований указывают, что наивыгоднейшее значение коэф-та использования тягового усилия при работе на ровной местности, в зависимости от марки, применяемых тракторов, машин-орудий, а также состояния поля, составляет 0,8 - 0,95. Нек-рый небольшой запас тягового усилия трактора необходим на преодоление без перехода на низшую передачу временно увеличенных сопротивлений машин-орудий, возникающих при работе. Загрузка трактора, при к-рой величина коэф-та использования тягового усилия будет больше единицы, нецелесообразна. В этом случае тяговое сопротивление машины станет выше нормального тягового усилия трактора и агрегат будет работать с перегрузкой, к-рая вызовет неустойчивую работу, необходимость частого перехода на низшую передачу и приведёт к снижению производительности.

Рис. 3. Влияние коэффициента загрузки двигателя на экономичность дизельных и карбюраторных двигателей

О загрузке двигателя трактора или самоходной машины судят по величине коэф-та загрузки двигателя, к-рый представляет отношение использованной эффективной мощности двигателя к максимальному её значению. Работа со значительной недогрузкой двигателя ведёт к снижению производительности агрегата и к повышению расхода топлива. Величина коэф-та загрузки двигателя влияет на величину удельного расхода топлива, что определяет, в свою очередь, экономичность работы двигателя и погектарный расход топлива. Из рис. 3 видно, что если за 100% принять удельный расход топлива при полной загрузке двигателя, то при загрузке на 70% удельный расход топлива, а с ним и погектарный, возрастёт у дизельных двигателей почти на 10% и у карбюраторных на 17%. При загрузке же на 50% возрастание удельного расхода топлива будет, соответственно, на 30 и 55%.

Работа лучших машинно-тракторных станций и тракторных бригад, а также трактористов-передовиков показывает примеры высокой и правильной загрузки тракторов. Величина загрузки тракторов, а также и производительности агрегатов увеличивается с повышением скорости движения агрегата. Передовые советские механизаторы освоили новый, родившийся в нашей стране и обоснованный научными исследованиями прогрессивный способ работы путём маневрирования скоростями движения.

Маневрирование скоростями представляет такой приём работы агрегата, при к-ром во время его движения скорость не сохраняется постоянной, а изменяется в целях лучшей загрузки двигателя и приспособления его к изменяющимся условиям работы. Как приём, маневрирование скоростями широко проверено практикой передовых трактористов и бригадиров тракторных бригад. Основным условием маневрирования скоростями является величина скорости, к-рую можно допускать по агротехническим соображениям для выполнения того или другого с.-х. процесса. Как следует из опытных данных, при современных с.-х. машинах изменение скорости движения без снижения качества работы допустимо в значительных пределах (рис. 4). Потребность в маневрировании скоростями вызывается след. обстоятельствами: 1) необходимостью понижения скорости агрегата при повороте, при переходе через препятствия, канавы и т. п.; 2) уменьшением сопротивления агрегата, напр. при движении под уклон, из-за изменения почвенных условий и т. д.; 3) увеличением сопротивления агрегата при движении в гору, а также на более тяжёлых почвах и т. п. В нек-рых случаях на уборке и др. работах маневрирование скоростями должно сопровождаться изменением скоростного режима механизмов с.-х. машин (напр., режущего аппарата), чтобы не понизить качество работы. Для маневрирования скоростями пользуются переключением скоростей в коробке передач трактора, а у тракторов (см.), имеющих всережимный регулятор, - изменением оборотов двигателя.

Пахота плугами с культурными отвалами... Посев зерновых:

б) культиваторами с пружинными лапами.. Боронование дисковыми и зубовыми боронами всех культур, кроме озимых..........

На производительность агрегата при его работе в большой степени влияет полное использование ширины захвата. Для улучшения использования ширины захвата применяются приспособления, облегчающие правильное вождение трактора - маркёры и следoуказатели (см.). Важно также тщательное составление агрегата без перекрытия захвата и правильная регулировка машин.

Рис. 4. Диапазон рабочих скоростей на основных сельскохозяйственных процессах

Важнейшим фактором, от к-рого зависит величина производительности агрегата, является рабочее время. Хотя рациональное использование времени работы существенно для любого производства, однако ни в одной отрасли народного хозяйства фактор времени не имеет столь решающего значения, как в с. х-ве. Причина этого состоит в том, что для получения наивысшего урожая производственные процессы необходимо выполнять в наилучшие сроки, соответственно требованиям агрономической науки. В связи с этим потери времени из-за простоев машинно-тракторного агрегата или неправильного, нерационального его использования не только снижают производительность, но и ведут к потерям урожая.

Баланс времени смены в общем виде представляет след. сумму:

где Т - полное время смены; Т_р - чистое рабочее время при полезной работе агрегата; t_x - время, затрачиваемое на холостые повороты и заезды при работе на загонах; t₁ - время остановок агрегата для технологического обслуживания, напр. заправки сеялок, очистки рабочих органов машины и т. д.; t₂ - время остановок агрегата для выполнения технического ухода во время смены; t₃ - время простоев агрегата из-за неисправности машин; t₄ - время простоев агрегата из-за организационных неполадок и др. причин.

Два последних вида затрат времени смены не включаются в норму производительности и при правильном М. отсутствуют. Это подтверждается опытом МТС и совхозов, успешно наладивших М. с проведением технического ухода. В противоположность этому, при неудовлетворительном техническом состоянии агрегата, наличии конструктивных недостатков машин, при невысокой квалификации обслуживающего персонала или при организационных неполадках, имеют место простои с затратой времени t₃ и t₄. Отношение чистого рабочего времени полезной работы агрегата к полному времени смены носит название коэф-та использования времени (τ), т. е.

Коэф-т использования времени характеризует один из наиболее важных факторов производительности агрегата - время полезной работы. Опыт передовых механизаторов социалистического с. х-ва показал, что для бесперебойной работы машин в течение двух смен необходимо укомплектовать машины высококвалифицированным персоналом на две смены, а также осуществить меры, обеспечивающие полное использование рабочего времени. Для этой цели следует предупредить возникновение простоев по техническим неисправностям и устранить потери мощности машин и их производительности по организационным причинам.

Научными исследованиями доказано, а практикой проверено, что предупреждение простоев по техническим неисправностям достигается высококачественным ремонтом машин и мерами правильной технической эксплуатации машин. Последняя включает правильное хранение машин, надлежащую обкатку новых и отремонтированных машин и регулярно выполняемый' технический уход. Особое значение для предупреждения простоев машин в период полевых работ имеют технические уходы (см. Технический уход за тракторами и сельскохозяйственными машинами). По орг-ции технических уходов и их выполнению в нашей стране имеются большие успехи. Азовская ордена Ленина МТС, Ростовской обл., первая в Союзе ССР ещё в 1937 показала, что при помощи правильной орг-ции технических уходов возможно обеспечить полную работоспособность машинно-тракторного парка в течение всего с.-х. сезона.

Ценный опыт по орг-ции технических уходов накоплен в бригадах Героев Социалистического Труда П. Н. Ангелиной (Старо-Бешевская МТС, Сталинской обл.), А. В. Гиталова (Мало-Помощнянская МТС, Кировоградской обл.) и др. Значительная исследовательская работа по техническим уходам проведена и научными учреждениями - Всесоюзным н.-и. ин-том механизации с. х-ва и др. Характерно, как это следует из опыта передовиков, напр., известного инициатора соц. соревнования тракторных бригад за высокую культуру земледелия, депутата Верховного Совета СССР Ивана Шацкого, что наиболее важным для обеспечения беспростойной работы машин являются ежесменные технические уходы за тракторами и с.-х. машинами.

Технологические остановки, возникающие в процессе работы агрегата, могут быть след.: заправка сеялок семенами, выгрузка зерна из бункера комбайна, очистка рабочих органов машин-орудий от растительных остатков, мешающих производственной работе, и т. п.

Опыт работы передовиков в соц. земледелии указывает на возможность сократить время на остановки для технологического обслуживания, а в нек-рых случаях и исключить их. Так, напр., передовые комбайнеры разгружают бункер комбайна на ходу; лучшие трактористы практикуют посев без остановок на загрузку сеялок семенами и т. д. Устранение потерь времени и простоев по организационным причинам достигается правильной орг-цией производственных процессов. При этом предусматривается правильное агрегатирование и установка машин, Создание условий для непрерывности процесса путём рациональной орг-ции смен и распорядка дня, подготовки рабочего места (разбивка загонов, отбивка поворотных полос, провешивание первых проходов и т. д.), чёткой орг-ции технического обслуживания с устранением непроизводительных потерь времени (заправка машин топливом и водой в борозде, загрузка сеялок и выгрузка бункеров комбайнов на ходу и т. д.), применения рационального способа движения агрегата, комплексного проведения совпадающих операций и т. д.

Для улучшения использования машинно-тракторного парка необходимо всемерное сокращение холостых переездов и холостых ходов как трактора отдельно, так и агрегата. Холостой ход не только отнимает время от производительной работы, но вызывает непроизводительный расход топлива и способствует росту износов машин. Непроизводительный расход топлива из-за холостых переездов очень значителен, т. к. на каждый км пути, пройденного без нагрузки, расходуется, в зависимости от марки трактора, от 1 до 2 кг топлива. Холостые ходы в работе тракторных агрегатов бывают двух видов - переезды к месту работы и заезды и повороты. Основной способ борьбы с излишними холостыми переездами состоит в правильной организации тракторных бригад и в маршрутном планировании.

Второй вид холостых ходов - заезды и повороты на загоне также могут быть сведены к возможному минимуму. Для этой цели необходимо изучение нашими механизаторскими кадрами рациональных способов движения агрегата на загоне. Следует иметь в виду, что даже при длинных гонах, напр. 1000 м, холостые заезды и повороты отнимают при правильной работе 5 - 10% времени. Если же способ движения нерационален, то потери ещё больше.

Новые прогрессивные методы использования машин в сельском хозяйстве. В процессе соц. соревнования тракторных бригад за высокую культуру земледелия передовыми механизаторами были предложены новые прогрессивные методы работы на машинах, заключающиеся в стахановских маршрутах, в орг-ции работы по часовому графику, в поточном методе комплексной уборки зерновых, лущении стерни и зяблевой пахоты и т. п. Соц. соревнование тракторных бригад за высокую культуру земледелия начато по инициативе бригадира тракторной бригады Михайловской МТС, Краснодарского края, депутата Верховного Совета СССР Ивана Шацкого.

Призыв Ивана Шацкого был быстро подхвачен многими тракторными бригадами МТС. Соревнование за высокую культуру земледелия знаменательно тем, что механизаторы всю свою работу строго проводят на основе правил агротехники, добиваясь самого высокого качества с.-х. работ, применяя совместно с полеводческими бригадами в с.-х. производстве достижения науки и передового опыта с тем, чтобы обеспечить высокие урожаи всех с.-х. культур. В соревновании тракторных бригад за рациональное использование времени большое значение имеют маршруты тракторных агрегатов.

Во многих МТС вручаемые трактористам маршруты получили название стахановских маршрутов. Хорошо разработанный маршрут тракторов исключает лишние холостые переезды, даёт тщательно продуманную последовательность работы, способствует своевременной подготовке полей к с.-х. работам, а также обеспечивает согласованность работы тракторной бригады с полеводческой, что важно для дела борьбы за высокие урожаи.

Огромное значение, как метод повышения производительности машинно-тракторного парка, имеет работа по часовому графику. Работа по часовому графику вскрывает огромные резервы в производительности машин в с. х-ве. Инициатор работы по часовому графику лауреат Сталинской премии машинист Н. Н. Бредюк, применив часовой график на молотьбе, добился более чем пятикратного увеличения производительности сложной молотилки. В 1951 и 1952 организовали работу по часовому графику большое количество тракторных бригад Украины, Сев. Кавказа, Сибири и др. областей.

Тракторная бригада Героя Социалистического Труда А. Гиталова из Мало-Помощнянской МТС,

Кировоградской обл., работая по часовому графику, выработала в 1951 в среднем на каждый 15-сильный трактор по 1650 га, сэкономив более 14 т топлива и свыше 5 тыс. руб. из средств, отпускаемых на ремонт. Тракторная бригада А. Гиталова в течение 6 лет обеспечивает получение высоких, устойчивых урожаев в обслуживаемом колхозе.

Тракторная бригада Героя Социалистического Труда И. Бунеева из Малороссийской МТС, Краснодарского края, в 1951, применяя часовой график, выработала на 15-сильный трактор по 1014 га. С площади, обрабатываемой тракторной бригадой И. Бунеева, колхоз получил ср. урожай зерновых по 23,7 ц/га.

В тракторной бригаде И. Шацкого (Михайловской МТС, Краснодарского края) все трактористы работают по часовому графику. Введение часового графика обеспечило систематическое перевыполнение сменных норм выработки, выполнение тракторных работ в сжатые сроки, с высоким качеством. В результате в 1951 по тракторной бригаде И. Шацкого получена выработка на каждый 15-сильный трактор 836 га и сэкономлено 14747 руб. из средств, отпущенных на ремонт и технический уход. На площади, обработанной бригадой И. Шацкого, получен урожай озимой пшеницы по 24 ц/га, яровой пшеницы по 22 ц/га и подсолнечника по 25,5 ц/га.

Инициатор работы комбайнов по часовому графику знатный мастер комбайновой уборки лауреат Сталинской премии К. Борин убрал в июле 1950 за 17 рабочих дней агрегатом из двух комбайнов "Сталинец-6" 1 045 га колосовых культур, намолотив при этом 17 382 ц зерна. На призыв К. Борина уже в 1950 отозвалось более 14 тыс. комбайнеров Краснодарского и Ставропольского краёв, Украины, Крыма, Ростовской и Грозненской обл. и, кроме того, многие комбайнеры из др. областей. В Штейнгардcком р-не, Краснодарского края, где работал тов. Борин, из 35 комбайнеров Красносельской машинно-тракторной станции 32 комбайнера перевыполнили сезонную норму выработки и дали высокий намолот зерна.

Основная цель работы по часовому графику - выполнить и перевыполнить сменную норму выработки путём ритмичной работы в течение всей смены и контроля производительности за каждый рабочий час. В связи с этим важнейшим показателем работы по часовому графику является внутрисменный контроль производительности. При работе по часовому графику исполнитель работы должен знать каждый час свою часовую выработку, представлять, выполняет ли он задание, принятое по часовому графику, отстаёт или перевыполняет его. Для контроля часовой выработки агрегатов инициаторы внедрения часового графика в с. х-ве использовали повторяющуюся цикличность в движении тракторного агрегата. Посредством учёта времени на замкнутый круг, т. е. на путь в одну сторону загона и обратно (при больших гонах), или при помощи учёта числа круговых проходов агрегата за час (при малых гонах) они установили возможность контролировать выработку агрегата в течение смены, не прибегая к трудоёмкому замеру обработанной площади. Так, бригадир Н. Басистый (Каневская МТС, Киевской обл.) в наряде на работу указывал трактористу время, необходимое для одного круга. Трактористы этой бригады знали, что на один круг им необходимо 36 мин., а на один гон 18 мин., и постоянно следили за темпом своей работы, за выполнением графика. Также и тракторист Н. Агафонов (Ново-Быковская МТС, Черниговская обл.), следя за временем, всегда знал, сколько он засеял за круг, а следовательно, за час.

Работа по часовому графику привела к глубокому изучению факторов использования рабочего времени, учёту каждой минуты, сведению к минимуму простоев и холостых непроизводительных ходов агрегата. Молотильный агрегат Н. Бредюка работал безостановочно 94% времени рабочего дня; тракторист Н. Агафонов, производя посев, израсходовал на остановки в течение смены только 28 мин. Важной стороной в методе работы по часовому графику является чёткая организация вспомогательных работ, подчинение их часовому графику работы агрегата. В успехе машиниста Н. Бредюка большое значение имела продуманная расстановка рабочих у барабана молотилки, на подаче снопов, на отвозке соломы (см. Молотьба). Тракторист Н. Агафонов экономил рабочее время засыпкой семян в сеялки на ходу, без остановки агрегата. Так. обр., важнейшими чертами метода работы по часовому графику являются внедрение внутрисменного контроля производительности агрегата и чёткая организация обслуживания его по принципу разделения труда.

Огромную помощь при переводе работы агрегатов на часовой график оказывает изучение работы агрегатов путём составления фотографии рабочего дня и хронометража. Для выявления резервов повышения производительности машин метод фотографии рабочего дня и хронометраж нашли широкое применение в МТС.

Значение хронометража можно иллюстрировать след. примером: тракторист Федоренко, Гуляй-Борисовской МТС, Ростовской обл., на тракторе ЧТЗ за три смены до хронометрирования в среднем вырабатывал по 5,3 га в смену, после хронометража и обсуждения его результатов он выработал в первый день 8,5 га, а во второй - 9 га.

Ещё более эффективным и методически обоснованным является метод лауреата Сталинской премии инженера Ф. Л. Ковалёва по изучению и внедрению опыта работы передовиков.

Сущность метода инженера Ковалёва состоит в определённой последовательности в деле изучения и внедрения лучших приёмов работы. В основном этот метод имеет след. этапы: 1) выбор операций и изучение опыта нескольких передовиков путём составления фотографии рабочего дня и производства хронометража отдельных важнейших приёмов; 2) анализ прогрессивных приёмов и отбор лучших, при к-рых, наряду с высокой производительностью и качеством, достигнута ритмичность, плавность процесса, исключены вредная суетливость и перенапряжённость; 3) описание технических приёмов и распространение их с помощью листовок, брошюр, плакатов, статей в стенных газетах и т. п.; 4) пропаганда опыта передовиков и техническое обучение кадров новым приёмам; 5) внедрение в производство новых приёмов.

Творчески применяя метод инженера Ковалёва, изучая лучшие приёмы передовиков и вооружая ими др. работников, ряд МТС достиг значительных успехов. Так, в Ананьевской МТС, Одесской обл., с помощью этого метода были изучены приёмы работы трёх трактористов, работавших на осеннем севе. Хронометраж работы одного тракториста показал, что он хорошо маневрирует скоростями, но теряет много рабочего времени на тех операциях, на к-рых другой добивался значительной экономии, и т. п. Подробно изучив и обсудив работу этих трактористов, пришли к выводу, что каждый из них достигает успеха за счёт разных приёмов: один - чёткой орг-цией труда, другой - хорошим уходом за машинами, третий - умелой работой на повышенных скоростях. Лучшие приёмы были изучены, составлены описания, утверждены Техническим советом станции и после того внедрялись в практику работы. Результаты сказались быстро. Через неск. дней из 19 агрегатов 17 стали перевыполнять нормы на посеве озимых.

Огромную роль в деле совершенствования М. в с. х-ве имеет комплексное проведение механизированных работ, при к-ром устраняется разрыв в уровне механизации отдельных процессов. В СССР успешно развивается комплексная механизация комбайновой уборки зерновых с одновременным лущением стерни, сбором соломы и половы. По учению акад. В. Р. Вильямса, разрыв между уборкой и лущением стерни недопустим, т. к. при этом теряется положительный эффект лущения. Чтобы своевременно выполнить лущение стерни, необходимо предварительно убрать с поля солому и полову. В связи с этим весь комплекс операций уборки зерновых, сбора соломы и половы и лущения стерни должен выполняться неразрывно.

С 1950 метод комплексной механизации комбайновой уборки, лущения стерни со сбором соломы и половы нашёл значительное применение в МТС и совхозах и в сочетании с механизированной обработкой зерна на току получил название поточного метода уборки.

Сущность поточного метода состоит в выполнении операций неразрывно, со строгой технологической последовательностью в определённом темпе и с высокой интенсификацией. При поточном методе уборки урожая одновременно с работой комбайна солома и полова собираются раздельно и укладываются в большие копны, к-рые в этот же день убирают с поля и скирдуют. Этим создаётся возможность своевременного лущения стерни. Зерно, принятое от комбайнов, транспортируют на ток и в тот же день подвергают механизированной обработке - взвешиванию, провеиванию и, при необходимости, сушке. Затем с помощью погрузочных приспособлений зерно погружают в автомашины и отправляют к элеваторам и складам. Так. обр., при поточном методе соблюдаются главные условия высококачественной уборки хлебов: сокращаются сроки её, благодаря чему устраняются потери из-за перестоя и осыпания хлебов, исключается разрыв между уборкой, очисткой, сушкой зерна и сдачей хлеба, между косьбой хлебов и скирдованием соломы и половы, между уборкой и лущением. Поточный метод уборки требует отличной орг-ции уборки, хорошей работы машин с высшими показателями М. МТС Краснодарского края в 1951 за счёт использования внутренних резервов и применения поточного метода уборки дополнительно произвели работы, равные ок. 400 тыс. га мягкой пахоты. Чтобы выполнить этот объём работы в те же сроки, потребовалось бы увеличить тракторный парк более чем на тысячу единиц.

Благодаря огромной заботе партии и правительства о непрерывном и прогрессивном подъёме сельского хозяйства, в СССР созданы все условия для наиболее успешного применения и внедрения новых передовых методов производства и для дальнейшего улучшения с.-х. машиноиспользования.

Литература: Сталин И., Экономические проблемы социализма в СССР, [М.], 1952; Директивы XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР на 1951-1956 годы, [М.], 1952; Маленков Г., Отчётный доклад XIX съезду партии о работе Центрального Комитета ВКП(б), [М.], 1952; Касторский В., Основные вопросы экономики машиноиспользования в сельском хозяйстве, М., 1939; Свирщевский Б., Достижения СССР в области механизации сельского хозяйства, М., 1949; его же, Эксплоатация машинно-тракторного парка, 2 изд., М., 1950.