ЗАПРАВОЧНЫЙ ИНВЕНТАРЬ

ЗАПРАВОЧНЫЙ ИНВЕНТАРЬ служит для заправки тракторов, автомобилей, комбайнов и других с.-х. машин топливом, смазкой и водой. З. и. при правильно организованной заправке сводит к минимуму потери нефтепродуктов и их загрязнение. При механизированной заправке машин горючим и смазочными материалами (рис. 1) необходимо иметь резервуар для хранения и отстоя топлива, приёмник с фильтром, насос с ручным и механическим приводом, расходный (отпускной) кран и шланги (всасывающий и нагнетательный). При заправке карбюраторных тракторов вместо резервуара м. б. использованы бочки, баки бензовозов и др. Объём резервуаров или др. ёмкостей определяется в зависимости от суточной потребности в топливе тракторной бригады или автоколонны. Насос подбирается соответствующей производительности. Отпускной кран (рис. 2) служит для отпуска нефтепродуктов и предохранения их от разлива при заправке машин.

Рис. 1. Схема механизированной заправки: 1 - насос; 2 - сапун; 3 - заборная трубка; 4 - люк; 5 - фильтр; 6 - наливной патрубок; 7 - нагнетательный шланг; 8 - отпускной кран; 9 - спускной кран

Рис. 2. Отпускной кран: 1 - клапан; 2 - стержень клапана; 3 - пружина; 4 - рукоятка крана; 5 - колпачок

Учёт выданного горючего производится или с помощью постоянной мерной линейки (или другого приспособления), установленной в топливном баке или в резервуаре, или путём взвешивания.

В тракторных бригадах для заправки применяют заправочные тележки различных конструкций. Из них наиболее распространёнными являются тележка конструкции НИМИС для дизельных тракторов и тележка конструкции НКЗ УССР для карбюраторных тракторов. Схема заправки горючим при помощи тележки НИМИС (рис. 3) следующая. Из бочки отстоявшееся и взвешенное предварительно на весах топливо под давлением воздуха, нагнетаемого насосом по топливопроводу, попадает в фильтр и далее по топливопроводу через отпускной кран - в бак трактора. Фильтр состоит из корпуса с опущенным в него цилиндром из хлопчатобумажной замши. Производительность фильтра 30 - 35 л в минуту. Схема заправки двигателей горючим при помощи тележки НКЗ УССР (рис. 4) следующая. Топливо насосом накачивается в бочки, находящиеся на тележке. Степень наполнения бочки определяется по изменению интенсивности выхода воздуха через отверстие в пробке в конце наполнения. При заправке баков топливом из бочки заправочной тележки оно проходит через переходной кран, фильтр, насос, нагнетательный трубопровод и отпускной кран. При отсутствии заправочных тележек употребляется ручной заправочный инвентарь - ручной насос, заправочное ведро и воронка (рис. 5). При заправке дизельным топливом с помощью этого инвентаря топливо д. б. пропущено через толстый войлочный или др. надёжный фильтр.

Рис. 3. Заправочная тележка НИМИС: 1 - бочка; 2 - воздушный насос; 3 - фильтр; 4 - ящик с маслами и бензином; 5 - ящике заправочным инвентарём; 6 - воздушный трубопровод; 7 - топливопроводы; 8 - отпускной кран; 9 - весы (безмен); 10 - пароконный колёсный ход

Рис. 4. Заправочная тележка НКЗ УССР: 1 - бочки; 2 - четырёхходовой кран; 3 - фильтр с переходным краном; 4 - нагнетательно-всасывающий трубопровод; 5 - ящик для заправочного инвентаря; 6 - ящик с маслами; 7 - бидоны с бензином и автолом; 8 - огнетушитель; 9 - колёсный ход

Рис. 5. Ручной заправочный инвентарь: А - ведро для топлива Б - воронка; В - насос

З. и. для масла применяется для заправки картеров двигателей моторными маслами (автолы, дизельное масло, масло М. З. и др.), трансмиссий и ходовой части тракторов и автомобилей - жидкими и густыми маслами (нигролы и солидолы). Для смазки ряда механизмов и аппаратов двигателей применяются спец. жидкие (веретённое, костяное) или густые (вазелин, консталин) масла. З. и. для моторных и жидких трансмиссионных масел состоит из масляного насоса или лотка для перелива масла из бочек, спец. масляного ведра, мерной кружки, поддона для слива отработанного масла и маслоподогревателя. Заправка картеров двигателей производится при помощи масляного насоса и шланга или мерной кружки.

Действие масляного насоса (рис. 6) следующее. Масло из бочки при подъёме поршня вверх через нагнетательный клапан поступает в цилиндр, при опускании поршня вниз нагнетательный клапан закрывается, и масло через клапан поршня переходит в верхнюю часть цилиндра. При повторном подъёме поршня это масло выталкивается в выкидную трубку. Маслоподогреватели различных конструкций (рис.7) состоят из печи, водяной рубашки и резервуара для масла. Подогретое масло лучше отстаивается от механических примесей и воды и обладает лучшей текучестью.

Рис. 6. Мерный масляный насос: 1 - рукоятка; 2 - шестерня; 3 - шток поршня с зубчатой рейкой; 4 - поршень; 5 - цилиндр; 6 - клапан; 7 - выкидная трубка; 8 - конус с нарезкой для крепления в бочке; 9 - всасывающий клапан; 10 - всасывающая труба; 11 - сливная тарелка с фильтром; 12 - крышка

Для подачи солидола к трущимся деталям употребляются маслёнки различного устройства, через к-рые солидол нагнетается с помощью ручного нагнетательного или винтового шприца. При наличии большого количества маслёнок применяется рычажный насос с большой производительностью. Простейшая маслёнка состоит из корпуса и крышки корпуса с винтовой нарезкой. В крышку накладывается солидол. При завинчивании крышки солидол из корпуса выдавливается через нижнее отверстие к месту смазки. Действие нагнетательного шприца (рис. 8) заключается в след. Солидол из корпуса шприца под давлением поршня через диафрагму выдавливается в нижнюю часть корпуса. При возвратно-поступательном движении трубки наконечника с плунжером солидол из нижней части корпуса поступает через трубку и шариковый клапан наконечника в маслёнку с шаровым клапаном. В отличие от нагнетательного шприца винтовой шприц (рис. 9) соединяется с маслёнкой храповиками наконечника. Вращением рукоятки шприца поршень перемещается и выдавливает солидол из корпуса через гибкий шланг и наконечник в маслёнку.

Рис.7. Маслоподогреватель: 1 - труба; 2 - водяная рубашка; 3 - резервуар для масла; 4 - топочное пространство

Рычажный насос (рис. 10) состоит из масляного резервуара и насоса со шлангом. Насос укреплён в верхней части резервуара. Для заполнения резервуара маслом насос может поворачиваться вокруг своей оси. Насос снабжён обратным клапаном для устранения выхода смазки из шланга наружу в момент снятия его с маслёнки. Для этого во время нагнетания рычажок обратного клапана д. б. прижат к рукоятке насоса. После прекращения нагнетания рычажок отходит от рукоятки под действием пружины и с помощью троса открывает обратный клапан. Во время работы насос развивает давление до 100 атм. С целью устранения загрязнения солидол должен храниться в ведре с плотной закрывающейся крышкой. Для сбора отработанного картерного масла употребляются спец. противень и отдельное ведро с крышкой.

З. и для воды состоит из бочки с насосом и шлангом, установленной на колёсном ходу, и водоумягчителя. В горловине бочки обязательно д. б. установлен фильтр для очистки воды от механических примесей. Во многих районах СССР для заправки тракторов приходится применять воду, содержащую растворённые соли кальция и магния. Эти соли при повышении температуры воды выпадают и осаждаются в системе охлаждения в виде накипи. Освобождение воды от солей (т. е. "умягчение" воды) может быть осуществлено путём воздействия на неё фосфатом натрия, содово-известковым раствором или глауконитовым песком. Обработка воды производится пропусканием её через фильтры водоумягчителя. Для поддержания заправочной посуды и инвентаря (вёдра, воронки, маслёнки, шприцы и др.) в чистоте применяется керосиново-водяная ванна, состоящая из бочки с вделанной в неё решёткой. В бочку налит керосин и вода, причём керосин как жидкость с меньшим уд. в. находится над решёткой, а вода - под решёткой.

Рис. 8. Нагнетательный шприц: 1 - корпус; 2 - крышка; 3 - шток поршня; 4 - рукоятка; 5 - поршень; 6-7 - уплотнительный манжет; 8 - плунжер; 9 - трубка; 10 - шариковый клапан; 11 - пружина; 12 - наконечник

Рис. 9. Винтовой шприц: 1 - корпус; 2 - крышка; 3 - рукоятка; 4 - винтовой шток; 5 - поршень; 6 - гибкий шланг; 7 - наконечник

Рис. 10. Рычажный насос: 1 - масляный резервуар; 2 - гибкий шланг с наконечником; 3 - всасывающий клапан; 4 - нагнетательный клапан; 5 - поршень; 6 - цилиндр; 7 - обратный клапан; 8 - ручка для переноса насоса; 9 - рукоятка, 10 - рукоятка обратного клапана; 11 - крышка

Литература: Бернштейн Г., Топливо, смазочные материалы и вода, М., 1948; Никифоров А., Троицкий И., Щербина В., Трактор "Сталинец-80", 2 изд., М., 1949; Рожовский М., Механизация в нефтехозяйстве и экономия нефтепродуктов, М., 1940; Сперансов Я., Горючее и смазочные масла, М., 1947; Справочник механика и бригадира МТС, М., Сельхозгиз, 1945; Чернов С., Экономия нефтепродуктов в тракторной бригаде, М., 1949.