ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ

ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ, перевозка грузов с помощью рабочих ж-ных. Использование в Г. т. различных видов живой тяговой силы определяется естественно-историческими условиями р-ков распространения тех или иных ж-ных. В полосе тундры и Заполярья, в р-нах крайнего С., почти единственным видом Г. т. служат ездовые собаки и олени. В центр. и юж. зонах, кроме лошади, применяются волы, верблюды, ослы и мулы. Вол обладает достаточной грузоподъёмностью и уступает лошади только в скорости движения. Волы широко используются в Г. т., особенно в УССР, на Сев. Кавказе, в Казахстане. Практика колхозов и совхозов центр. обл. подтвердила возможность широкого применения волов на всех видах с.-х. работ и в Г. т. и в этих областях. В колхозах предусмотрено увеличение поголовья волов и выращивание бычков-кастратов. Верблюды незаменимы в условиях пустынь и полупустынь Азии, с успехом используются в юж. и ю.-в. р-нах: на Сев. Кавказе, Нижнем Поволжье, в Чкаловской, Актюбинской обл., вплоть до юж. р-нов Омской и Курганской обл. Ослы и мулы, лучше др. ж-ных приспособленные для Г. т. в горных условиях, распространены преимущественно в Закавказье и Ср. Азии.

В условиях СССР основным видом Г. т. служит лошадь, к-рая, "несмотря на высокий рост механизации сельского хозяйства, играет и будет играть в народном хозяйстве и обороне страны огромную роль" [Из постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) по коневодству, от 12 мая 1943 г.].

В колхозах и совхозах различают след. виды Г. т.: внутрихозяйственные перевозки и внехозяйственные транспортные работы. Особенно велика роль лошади на внехозяйственных работах: на лесозаготовках, перевозках зерна и др. с.-х. продуктов из глубинных пунктов, на спец. строительстве, восстановлении дорог, мостов и различных сооружений и на др. работах, выполняемых колхозами. Привлечение колхозов и совхозов к работам по гужевой повинности производится облисполкомами, крайисполкомами и Советами Министров республик только по постановлениям Совета Министров СССР. Райисполкомам, сельсоветам и др. орг-циям запрещается привлекать в административном порядке для выполнения к.-л. работ живую тяговую силу колхозов и совхозов. Лица, нарушающие установленный порядок привлечения колхозных лошадей в порядке трудовой гужевой повинности, снимаются с постов и отдаются под суд. Правильному использованию Г. т. и сохранению поголовья лошадей в колхозах придаётся исключительное значение. В этих целях на основных трассах гужевых перевозок и в районных центрах организуются постоялые дворы с крытыми помещениями и водопоями для лошадей, а также чайные и помещения для отдыха колхозников. Для обеспечения кормами колхозных лошадей, перевозящих грузы на большие расстояния, д. б. организованы, с участием заинтересованных в этом колхозов, заготовка сена и хранение его на постоялых дворах; доследующий отпуск сена колхозам производится в порядке, установленном райисполкомом. Успех работы Г. т. в значительной мере зависит от правильного использования и кормления ж-ных. В р. т. основным правилом является ликвидация обезлички в использовании и уходе за лошадьми. Каждая лошадь с комплектом упряжи и др. инвентаря (повозка, сани) д. б. закреплена за определённым ездовым, постоянно работающим на ней. На транспортных работах должен соблюдаться определённый распорядок, обеспечивающий равномерное чередование работы и отдыха лошади. Опытами Ин-та коневодства установлено, что после 3 - 4 час. работы лошадям необходимо предоставлять на 1¹/₂ - 2 час. перерыв для отдыха и кормления. При дальних перевозках грузов после 15 - 20 км пройденного пути лошадям следует давать отдых для кормления и водопоя. Суточный переход лошади с грузом составляет 30 - 40 км.

Грузоподъёмность зависит от типа лошади, общего состояния и живого веса. Чем крупнее лошадь, тем больший груз она может перевезти. В ср. тяговое усилие лошади составляет ок. 15% её живого веса. При живом весе в 400 кг лошадь нормально может работать с тяговым усилием в 60 кг. Запряжённая в обычную повозку такая лошадь по хорошей грунтовой или мощёной дороге может везти 1200 кг, включая вес повозки и груза. С применением шарикоподшипниковой повозки (автокачки), при незначительном коэф-те сопротивления пути, вес груза м. б. увеличен почти вдвое. При нормировании работы лошадей в конных парках городов обычно исходят из след. показателей: грузоподъёмности лошадей, скорости их движения, продолжительности рабочего дня и коэф-та полезного использования рабочего времени. Одним из решающих факторов при определении нормы выработки является коэф-т использования рабочего времени, т. е. отношение времени, затрачиваемого на полезную работу с грузом, к общему рабочему времени за день. Чем меньше времени уходит на погрузочно-разгрузочные работы и проезды порожняком, тем больше выработка и тем выше коэф-т использования рабочего времени. Работа лошадей в Г. т. обычно исчисляется в тоннокилометрах, т. е. произведением веса груза (в т) на расстояние перевозимого груза (в км).

Об использовании лошадей в зависимости от качества дороги и типа повозок см. Конеиспользование.

Е. Кожевников

Литература: Карлсен Г. и Вогйков А., Использование лошадей в сельском хозяйстве, [М.], 1947; Кожевников Е., Использование лошадей в колхозах, 2 изд., М., 1945; Колхозное животноводство, [3 изд.], под ред. Е. Ф. Лискуна, М., 194 8; Учебник колхозника-животновода. Под ред. Е. Ф. Лискуна, ч. 1 - 2, М., 19 49. См. также Верблюд, Вол, Лошадь, Мул.

Источники:

1. Сельскохозяйственная энциклопедия. Т. 1 (А - Е)/ Ред. коллегия: П. П. Лобанов (глав ред) [и др.]. Издание третье, переработанное - М., Государственное издательство сельскохозяйственной литературы, 1949, с. 620